中華石化網(wǎng)訊 5月23日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸均提高70元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別提高0.05元和0.06元。就江蘇而言，調(diào)整后的成品油價格為93#國IV汽油7.63元/升，92#國V汽油7.77元/升，0#國V柴油7.71元/升。

這已是今年成品油價格的第7次調(diào)整，也是年內(nèi)的第三次上調(diào)。值得一提的是，相比年初國內(nèi)汽柴油累積各下調(diào)10元/噸，而卓創(chuàng)資訊監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至昨日93#汽油批發(fā)價比起年初下滑424元/噸，0#柴油批發(fā)價下滑652元/噸。由于批零差價達到年內(nèi)最高值，加油站市場促銷風(fēng)勁，部分民營加油站的打折幅度達到0.5元/升，遠遠超過油價調(diào)整幅度。

油價微漲促銷風(fēng)勁

卓創(chuàng)咨詢提供的數(shù)據(jù)顯示，2014年國內(nèi)成品油經(jīng)歷了10個計價周期，其中3漲、4跌、3擱淺(見表)，汽柴油累計各下調(diào)10元/噸。5月26日，93#汽油、0#柴油的批發(fā)價為8995元/噸、7821元/噸，零售價為10214元/噸、8534元/噸，加油站汽、柴油的利潤空間達到1219元/噸、713元/噸。如果縱向比較，2014年1月1日國內(nèi)93#汽油、0#柴油的批發(fā)價為8995元/噸、7821元/噸，相比昨日最新批發(fā)價，分別下滑424元/噸、652元/噸。

“5月份以來，兩次成品油調(diào)價幅度都沒有超過每噸100元，有點‘撓癢癢’的感覺，導(dǎo)致調(diào)價幅度還不及民營加油站讓利幅度大。”卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴向記者介紹。據(jù)了解，目前民營加油站批零價差較高，汽油利潤達到0.8/升，以致加油站爭相促銷吸引客戶。

此次汽柴調(diào)價幅度為0.05元/升、0.06元/升，而上海地區(qū)民營加油站的打折幅度在0.05元/升-0.4元/升不等，南京最高優(yōu)惠也能達到0.3元/升。“26日，我走訪了山東一家民營油站，汽油讓利幅度達到每升5角。也就是說，這次汽油調(diào)價的幅度遠遠不及加油站讓利的幅度。”陳晴透露。

金銀島油品分析師韓景媛也稱，在北京四、五環(huán)處的民營加油站，近期優(yōu)惠達0.5元/升，而且提供免費洗車的增值業(yè)務(wù)。與中石油、中石化特約合作的部分加油站，讓利幅度最高也能達到0.3元/升。

供需因素缺位新機制

按照2013年3月底公布的國內(nèi)成品油價格形成機制，國內(nèi)汽柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每10個工作日調(diào)整一次，當(dāng)調(diào)價幅度低于每噸50元時，不做調(diào)整，納入下次調(diào)價時累加或沖抵。此次成品油價格調(diào)整幅度，也是因為5月中旬以來，受美國原油庫存下降以及地緣政治等因素影響，國際市場油價小幅攀升，前10個工作日平均價格有所上漲。

今年之所以出現(xiàn)成品油零售價與批發(fā)價調(diào)整幅度相差甚遠的情況，韓景媛對記者分析，國內(nèi)成品油價格形成機制是成本定價，而批發(fā)價形成是靠市場說話。目前國內(nèi)成品油資源比較充足，除了“兩桶油”不少煉制廠入場，因此這幾年市場油品供應(yīng)充足，并未出現(xiàn)油荒現(xiàn)象。從下游需求來說，汽油相對比較穩(wěn)定，柴油是生產(chǎn)用油，受經(jīng)濟環(huán)境影響，一直提振無力。在汽油消費為買方市場的情況下，一旦成本價格出現(xiàn)松動，煉油廠的批發(fā)價會加速下滑。

陳晴認(rèn)為，國內(nèi)成品油價格形成機制考慮了煉油企業(yè)的成本因素，并不能反映出國內(nèi)的實際供需形勢，這一點仍有待完善。

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