今年以來，受經濟增速放緩和能源結構調整等因素影響，我國煤炭產銷量大幅下降，北方港口煤炭下水量也出現一定幅度的下降。當前，社會庫存明顯偏高，電廠存煤可用天數高企，北方港口下錨船稀少，港口空泊現象增多，煤炭交易不活躍，煤炭價格繼續回落。盡管大秦線檢修時間過半，但絲毫沒有影響港口存煤的繼續走高。隨著冬季的即將到來，用戶存煤、拉煤意識的提高;預計今年后兩個月，沿海煤炭運輸形勢將有所轉好，煤價將出現小幅上漲。

今年以來，國內經濟面臨較大的下行壓力，受工業經濟持續萎靡以及清潔能源占比增加等因素影響，我國煤炭產銷量大幅減少。1-8月份，全國發電量同比增長0.5%，增速同比下降3.9個百分點;其中，全國火電發電量同比下滑2.2%。在此大背景下，煤炭需求缺乏基礎性支撐，港口和鐵路煤炭運量出現下降。

今年1-9月份，沿海六大電廠(浙電、國電、大唐、華能、粵電、上電)日耗比去年同期下降了4萬噸，顯示了下游需求的不足。入秋以來，民用電負荷下降，下游煤炭需求更加低迷，用戶觀望氣氛濃厚，大型煤企和貿易商輪番降價促銷，但收效甚微。十月中旬，在秦皇島港，發熱量5500大卡市場動力煤實際交易價格已由年初的510元/噸跌至380元/噸，直降130元/噸。

今年，沿海煤炭運輸形勢不樂觀，用戶拉煤不積極，租船戶減少，海運費保持低位徘徊，北方發煤港口空泊現象屢見不鮮。今年1-9月份，環渤海港口合計下水煤炭4.3億噸，同比減少3210萬噸。其中，天津港、京唐港吞吐量呈現小幅增長態勢，其余港口煤炭運量均出現下滑。天津港受益于大量汽運煤調進，補充了貨源，吞吐量保持增長態勢。而京唐港京唐港由于36-40#碼頭年初正式投產，新增卸車能力。北方港口整體裝船能力增強，而用戶市場卻越來越小，造成環渤海港口同質化競爭日益激烈。未來兩年，曹妃甸港還將投產華電和華能各一個5000萬噸級煤碼頭，北方各大運煤港口對“三西”優質資源和有限用戶的競爭日益激烈。

今年，沿海地區新增火電機組很少，增運的煤炭數量有限，剛性拉運不足;且北煤南運大通道保持暢通，用戶采購渠道增多。雖然今年五月份和八月份，借助電廠補庫和夏季用煤高峰，煤炭市場先后出現過一波好行情，電廠采購積極，增加拉運數量，沿海煤市火熱景象出現。但好景不長，受經濟大環境影響，沿海煤炭運輸經過短暫趨好后，隨著電廠庫存的逐漸增加，市場很快恢復平靜;下游需求再現萎靡態勢，煤價再呈下跌態勢。十月份，正值大秦線秋季集中修階段，在鐵路調進減少的情況下，北方港口存煤居然出現上升，顯示了下游需求的低迷。

十一月份即將到來，隨著枯水季節的到來，水電運行將有所減弱，火電壓力加大，東南沿海地區煤炭需求增加。此外，北方地區進入取暖季節，民用電增加，而南方電廠階段性補庫也要提前進行，預計下游煤炭需求將有所轉好。十二月份，寒冬臘月，南方空調用電增加，電廠負荷提高，耗煤量將出現大幅增加。年底，國家穩增長、保增速政策的更大力度“加碼”和持續加力，帶動煤炭需求的增加，市場將趨向好轉。年終歲末，沿海煤炭運輸形勢將有所轉好，預計煤價將出現小幅上漲。