輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品，廢輪胎即因破損或其他原因而被廢棄、不再使用的輪胎。

輪胎通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力。

目前, 廢輪胎的回收利用方式主要為直接利用,例如: 輪胎翻新; 粉碎后加工利用, 如生產(chǎn)膠粉、再生膠; 熱能利用, 如直接焚燒發(fā)電、熱解。其中, 熱解是一種將廢輪胎徹底地裂解為各種可用資源的技術(shù), 廢輪胎熱解后可獲得高附加值的熱解氣、熱解油、熱解炭和鋼絲, 是目前廢舊輪胎回收利用的熱點(diǎn)方法, 被認(rèn)為是處理廢舊輪胎最經(jīng)濟(jì)、最佳的途徑之一。

博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2017-2022年中國廢輪胎市場分析與投資前景研究報告》，2015年，我國廢舊輪胎年產(chǎn)生量約1100萬噸，受國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258)和“三不包”(不包修、不包換、不包退)輪胎的影響，輪胎翻新企業(yè)近70%處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)，輪胎翻新數(shù)量預(yù)計將同比減少50%以上。由于受天然橡膠價格和環(huán)保的影響，造成再生橡膠的需求量大大降低，再生橡膠生產(chǎn)將比2014年下降30%左右，規(guī)模大管理規(guī)范的企業(yè)將受到國家的支持。橡膠粉產(chǎn)量約35萬噸，其中用于生產(chǎn)改性瀝青15萬噸。

2015年我國舊輪胎的進(jìn)口在原有試點(diǎn)數(shù)量的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大試點(diǎn)的數(shù)量，以緩解國內(nèi)胎體緊張的局面。

目前，我國廢舊輪胎除了國內(nèi)廢舊輪胎產(chǎn)生外，還從國內(nèi)進(jìn)口廢舊輪胎。2015年我國廢舊輪胎總供應(yīng)量為501.1萬噸。其中進(jìn)口約0.5萬噸，國內(nèi)回收量約500.6 萬噸。

廢舊輪胎是可以再利用的資源。廢舊輪胎循環(huán)利用和綜合利用水平是一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)志之一。廢輪胎作為固體廢棄物,在露天堆放影響環(huán)境,被稱之為“黑色污染”。其回收利用是世界性的難題。中國是全球使用橡膠量最大的國家之一,橡膠資源的短缺已嚴(yán)重制約了中國橡膠工業(yè)的快速發(fā)展,利用廢輪胎,清潔化、無污染地生產(chǎn)高性能橡膠原料,并能將此種橡膠原料部分或全部替代天然。