最近，隨著港口現貨資源持續緊張，港口動力煤價格上漲超出預期，煤企及貿易商信心倍增。年底前，預計港口動力煤價格繼續保持穩中有漲態勢，因為煤價已經升至高位，預計本周煤價漲幅將收窄，市場依然看好。

產地方面，煤炭主產地市場銷售情況良好，出礦價格企穩回升，部分地區出現漲價。港口方面，受鐵路天窗、環保防塵和大風、涌浪等惡劣氣候影響，秦港煤炭調進、調出均小幅下降，秦港場存穩定在670萬噸左右。

12月初，盡管神華等大型煤企下調年度長協及現貨銷售價格，但月度長協價格卻出現大幅上漲，漲幅達11.4%，在很大程度上為市場上行釋放了信號。接近年關，鐵路部門主要將萬噸和2萬噸大列分配給發運長協煤的大礦，部分路局已經提前完成年度運輸任務，發運積極性下降。由于鐵路計劃難批，滯期時間長，市場煤調進量有限，港口現貨緊張，港口市場煤價格繼續上漲。

下游方面，受水力發電逐步減弱和民用電負荷增加影響，火電需求有所增加，六大電廠日耗已經超過70萬噸，達到73萬噸;與此同時，電廠場存開始出現緩慢下降。正值冬季耗煤高峰，下游采購需求得到有效釋放，煤炭供需缺口有所加大，市場看漲預期進一步增強。

“最低庫存制度”指導意見及考核辦法將于明年1月1日開始執行，很多沿海電廠存煤遠沒達到要求，因此，部分燃煤電廠在此期限到來之前繼續強力補庫，紛紛增派拉煤船舶趕往環渤海港口拉運煤炭。此外，國家有關部門對劣質進口煤嚴格監管，限制進口煤通關，加劇了國內煤炭市場的供需矛盾。從需求端來看，本輪煤炭搶運的客戶部分來自南方進口煤受限的地區。

數據顯示，今年1-11月份，我國進口煤炭達2.48億噸，同比增加8.5%。年初，有關部門提出的目標是較去年進口量減少5%-10%。從11月起，廣西、廣東、福建、浙江各口岸均收緊煤炭進口政策，通關時間延長，大量進口煤不能順利進入國內。同時，北方環保限產，南方地區工業耗煤用電上升，特別是水泥、建材行業需求回升，加之沿海電廠存煤減少，拉動南方地區對國內煤炭需求激增，下游招標采購和接貨價格也被迫不斷提升，支撐環渤海港口平倉價繼續上揚。