2018年12月27日訊， 據介紹，今年6月份，董家口30萬噸原油碼頭二期工程被列入山東省新舊動能轉換重大項目。該工程位于青島港董家口港區，新建1個30萬噸級油品泊位，水工結構按靠泊45萬噸油船設計；1個10萬噸級油品泊位，水工結構按靠泊12萬噸級油船設計及相應的配套設施。泊位設計通過能力2500萬噸，預計2019年底建成投產。

　　青島港是中國進口油接卸第一大港，中國進口原油的六分之一，從青島港上岸。旗下的青島實華原油碼頭公司2017年油品吞吐量超越了1億噸，成為全海區首個億噸油品公司。2018年，其吞吐量、進口油接卸量繼續保持兩位數增長，在山東煉化市場占有率提高至51%。
　　自2015年國家放開進口原油“雙權”后，山東地煉企業迎來了國際市場的豐富資源，這對沿海港口的油氣接卸以及配套管道輸送能力提出了更高要求。
　　為此，青島港投入重金，加快董家口港區硬件服務資源建設，碼頭、倉儲、管輸持續擴容擴能，加快構建服務山東省內、輻射周邊省份的全程物流綜合運營商，服務地煉的能力不斷提升。
　　目前，董家口港區已建成一座世界一流的30萬噸兼顧45萬噸原油碼頭和一座10萬噸轉水碼頭，年設計通過能力達到2500萬噸。此次開工的二期工程投產后，董家口港區原油碼頭通過能力將達到5000萬噸，實現倍增。
　　同時，管道+倉儲配套發力。建成投產董濰輸油管道一期、二期工程，三期工程正加快推進，打通從黃海到渤海的黃金通道指日可待，全線投產后將全面釋放3000萬噸/年的管輸能力；配套罐容量達546萬立方，為山東煉化企業打造了一條低成本、高效率、安全節能環保的綠色物流通道。據統計，管道一期工程自2017年8月投產運營以來，已累計作業原油900萬噸，相當于節省了30萬車次油罐車。為貨主節約物流成本1.85億元。
　　青島港集團黨委書記、董事長李奉利表示，未來，青島港的發展將繼續集中在兩個方面，一是質量效益的提升，二是在一帶一路的發展過程中發揮好窗口作用。“一個港口并不僅僅是一個簡單的企業，更是一座城市、一個地區公共服務的平臺，青島港也將繼續發揮自身公共服務平臺的作用，為區域、為青島、為山東乃至全國聯通世界做好接口。”李奉利說。
　　硬件作支撐，青島港將充分發揮“大碼頭、大罐區、大管道”的服務新優勢，加強中轉分撥、保稅監管、期貨交割等功能配置，發力全程物流綜合運營商，加快建設國際原油貿易中心、分撥中心，為推動山東省新舊動能轉換，加快建設世界一流的海洋港口注入強勁動力。