9月8日10時45分，廣州石化首批4600多噸國6標準車用汽油管輸至廣東省石油公司，這是繼7月6日，廣州石化成功生產和出廠國6標準車用柴油后的又一突破，標志著廣州石化車用汽、柴油的生產和出廠均提前邁入了國6時代，為油品質量升級工作奠定了堅實的基礎。       為貫徹落實國家關于大氣污染防治工作總體部署,進一步減少機動車污染物排放量，切實改善空氣環境質量，廣東省政府決定自2018年9月1日起，在全省21個地級以上市全部推廣使用國6標準車用柴油。自2018年12月1日起，全省21個地級以上市全部銷售國6車用汽油。       與國5汽油質量標準相比，國6車用汽油中的烴組分含量由不大于40%降低到不大于35%，烯烴含量由不大于24%下降至不大于18%，苯含量由不大于1%下降至不大于0.8%，這些指標的調整可有效減少機動車污染物排放，但對石化企業的生產和工藝控制提出了更高的要求。       廣州石化按照集團公司統一部署，成立油品質量升級工作小組，從去年開始就精心部署油品質量升級工作，圍繞油品質量升級項目開展反復試驗，建立完善分析項目、化驗方法，對影響油品質量的關鍵問題實施聯合技術攻關，反復優化生產方案，提前解決油品質量升級中遇到的難題。       今年以來，廣州石化在國5汽油配方的基礎上，優化組分配比，按照現有汽油組分性質開展多次國6汽油的小調試驗，確定最佳調合方案。隨著裝置生產優化調整，汽油組分種類和性質均不斷發生變化，之前制定的調合方案已經不能確保產品所有指標合格，小調試驗結果也顯示苯含量超出指標。為確保順利生產國6汽油，生產部門立即組織各裝置開展攻關，優化裝置進料，嚴控裝置餾出口指標等，經過半個月的攻關優化，苯含量終于控制在指標范圍內。       由于國6汽油芳烴含量下降，廣州石化生產國6汽油生產需要外購異辛烷來平衡芳烴過剩資源。廣州石化提前對汽油調合、異辛烷進廠接卸設施進行了完善改造。計劃經營部、物資供應中心、生產調度部多次組織召開異辛烷進廠協調會，制定異辛烷保供措施。生產調度部根據不同進廠方式，制定了異辛烷進廠質量驗收及監控方案，確保進廠質量。在各部門的共同努力下，7月31日，廣州石化成功打通廠內異辛烷接卸流程，為國6汽油生產創造了條件。       經過對汽油組分重新收集基礎數據后，通過多次優化測算，8月中旬，第六次小調試驗結果顯示所有指標滿足標準要求，且有一定質量余度。在此基礎上，生產部門再接再厲，迅速開展了9月份質量平衡測算，制定了各牌號國6汽油生產方案，為正式生產打下了堅實的基礎。       9月5日，國6汽油生產進入正式生產階段，各作業部嚴格按照方案執行，生產部門加強方案執行情況檢查和過程質量監控。他們根據原油硫含量的變化，對全廠加工方案進行動態平衡調整，優化兩套催化裝置的原料，減少汽油辛烷值損失，采取多項措施穩定催化汽油吸附脫硫裝置運行，盡可能降低汽油硫含量；針對各汽油調合組分的苯含量要求，重點監控芳烴、重整裝置脫苯汽油的苯含量控制；提前做好貯罐、管線置換，防止出現油品污染。       經過近兩天的連續奮戰，9月7日，分析數據全部達到國6標準要求，標志著國6汽油生產成功。       廣州石化把“為社會提供更清潔的能源、更綠色的產品”作為義不容辭的責任，油品質量升級方面始終保持領先，為廣州市實施新標準提供了有力的支撐。早在7月6日，廣州石化成功生產出符合國6標準的車用柴油，提前實現柴油質量升級目標，為市場穩定供應高品質的國6標準車用柴油。       與國5柴油標準相比，國6標準對質量控制更加嚴格、更加精細。國6標準柴油指標中多環芳烴指標含量降幅達36.4%；新增加了總污染物含量這一指標，規定要求不大于24毫克/千克。此外，還調整了柴油的密度、閃點等指標。這些指標的調整可有效減少機動車污染物排放。

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