近日，美國西北航空公司（NorthwestAirlines）宣布，正與美國達美航空公司（DeltaAirlines）就達成合并協(xié)議作最后的努力。此項協(xié)議若能達成，將誕生全球規(guī)模最大的航空公司。此外，去年就傳出的美國聯(lián)合航空和大陸航空的合并談判也進入更深層次。

　　受國際原油價格飛漲的影響，曾經(jīng)是競爭對手的美國各大航空公司，不得不為削減成本而紛紛謀劃走到一起。達美航空公司是世界第三大航空公司，因為行業(yè)競爭激烈以及油價成本的大幅上漲，近年公司一直徘徊在破產(chǎn)的邊緣，而美國第七大航空公司美西北航空公司推出的這項合并方案一旦達成協(xié)議，將誕生總規(guī)模超過200億美元的世界最大航空公司。據(jù)了解，目前兩家公司正為飛行員薪水等細節(jié)問題討價還價。

　　值得注意的是，早在2006年11月，這種“小魚吃大魚”的并購案就曾提出，并購對象也是達美航空。不過，當(dāng)時提出并購方案的是美國全美航空集團(USAirwaysGroup)，該集團是在2005年由美國兩家航空公司(其中一家為美國西北航空)合并而成。當(dāng)時，全美航空集團提出以80億美元“現(xiàn)金+股票”的方式競購達美航空公司，但遭到拒絕。目前，西北航空公司提出的新的合并方案可以說是一年多前該方案的延續(xù)，但具體收購金額兩家公司目前都沒有宣布。

　　此外，世界第二大航空公司“美國聯(lián)合航空”和第四大航空公司“美國大陸航空”之間的合并談判也已進入較為深層階段。據(jù)了解，美國聯(lián)合航空目前盈利較大的部分來自其太平洋、美中西部和美西航線，而大陸航空公司的業(yè)務(wù)主要集中于美國東部，二者的航線資源具有互補性。

　　美國國際航空運輸協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)預(yù)計，2008年美國航空業(yè)務(wù)的增幅只有4%，低于去年6%的水平。航空業(yè)務(wù)需求減少的同時，航空公司運營的成本卻在不斷增加。美國國際航空運輸協(xié)會統(tǒng)計，即使按照去年國際油價平均每桶78美元計算，今年美國各家航空公司的燃油費用將達到1500億美元，約占航空公司全部運營成本的30%。相比之下，2003年的時候，全美各航空公司全部燃油費用總額只有400多億美元。