隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，能源緊缺的矛盾日益突出。2000至2009年，我國原油消費量由2.41億噸上升到3.88億噸，年均增長6.78％，原油凈進口量由5969萬噸上升至1.99億噸，對外依存度也由24.8％飆升到51.29％。

　　“我國的原油需求將越來越大，未來在原油進口方面預(yù)計會越來越多。”廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強說，然而，我國原油生產(chǎn)卻呈現(xiàn)下降態(tài)勢。2009年國內(nèi)原油產(chǎn)量18949.0萬噸，同比下降0.4％，相對于2004－2008年2.3％的年均增速而言，原油生產(chǎn)明顯減緩。

　　“如果按照這樣的速度發(fā)展下去，中國經(jīng)濟將很難長時間維持。”　林伯強說，到2015年，中國石油的對外依存度預(yù)計將達到65％，到2020年可能達到70％以上。

　　林伯強以人均石油消費算了一筆帳：2008年中國人均年石油消費為283公斤，世界人均為587公斤，美國則達2.91噸，日本也有1.74噸。如果中國人均石油消費達到目前的世界平均水平，中國石油消費總量將達到6.6億噸。“按照中國1.8－2.0億噸的石油產(chǎn)量峰值，中國石油進口依存將達72％，而美國目前石油進口依存度也只有63％。”　林伯強說。

　　中國石油總公司規(guī)劃院副總工程師張福琴也表示，我國原油油氣產(chǎn)量的對外依存度超過50％，而原油對外依存度高居不下，資源矛盾日益突出，將是“十二五”石油產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的一大挑戰(zhàn)。

　　另外，中國的原油源主要依賴于中東，達50％以上，另外來自非洲的進口源也占了很大比重。在石油運輸線方面過于依賴馬六甲海峽。據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年中國共計進口原油2.038億噸，同比增長14.08％，其中十大石油來源國分別是：沙特（4195.3萬噸）、安哥拉（3217.2萬噸）、伊朗（2314.7萬噸）、俄羅斯（1530.4萬噸）、蘇丹（1219.1萬噸）、阿曼（1163.8萬噸）、伊拉克（716.3萬噸）、科威特（707.6萬噸）、利比亞（634.4萬噸）、哈薩克斯坦（600.6萬噸）

　　大力發(fā)展石油替代能源前景可觀

　　中國是一個“富煤、貧油、少氣”的國家，隨著經(jīng)濟的持續(xù)增長，石油消耗必將不斷提高。當(dāng)今我國陸上大多數(shù)主力油田已經(jīng)進入中后期開發(fā)階段，老油田的持續(xù)減產(chǎn)已無法逆轉(zhuǎn)，而新油區(qū)的產(chǎn)能又難以彌補老區(qū)的遞減。海域油田原油產(chǎn)量所占比重逐漸加大，但份額仍相對比較低，未來幾十年原油產(chǎn)量很難大幅度提高。專家認為，當(dāng)前發(fā)展石油替代能源具有廣闊的前景。

　　據(jù)銀河期貨經(jīng)紀有限公司能源化工產(chǎn)業(yè)部高級分析師陳朝澤介紹，近幾年，已經(jīng)出現(xiàn)石油的替代品。譬如天然氣逐漸在電廠運用，石油焦、水煤漿在陶瓷廠、玻璃廠的運用，由于價格優(yōu)勢，這些對燃料油有較大的替代作用。

　　陳朝澤認為，天然氣、石油焦、水煤漿等替代燃料油將在2010年繼續(xù)增加。在陶瓷廠、玻璃板等高耗能行業(yè)行業(yè)對燃料油的替代將達到60－70萬噸，在電廠，天然氣等燃料油的替代將達到15－20萬噸。整體來看，2010年的燃料油替代將達到75－100萬噸。

　　中石油集團近年來加大了對新能源的開發(fā)，發(fā)展油砂、油頁巖、頁巖氣等新型替代能源。目前，這些產(chǎn)業(yè)中有的已經(jīng)發(fā)展迅速，有的還處于起步階段。

　　中石油規(guī)劃總院一專家稱，發(fā)展替代能源要著重科技的研發(fā)，注意其經(jīng)濟性和競爭優(yōu)勢。目前，燃料乙醇產(chǎn)能迅速增加，主要分布在北美、拉美和歐盟，預(yù)計2013年全球燃料乙醇制成的成品油將占到成品油消費總量的5％。我國的重慶、湖北、山東等地將計劃開展項燃料乙醇項目。

　　林伯強提出電動汽車的石油替代。他說，據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心預(yù)測，到2010年和2020年，我國汽車消耗石油將達到1.38億噸和2.56億噸，分別約占全國石油總消耗量的43％和67％。從量上看，電動汽車的石油替代最有前景，應(yīng)該把振興電動車行業(yè)提高到保證國家石油安全、能源安全的高度，出臺扶持政策。中國有能力把電動車發(fā)展成一流行業(yè)，如果2020年電動車占汽車分額達到40％的話，可以減少很多的能源消耗。

　　由于我國較早涉足甲醇燃料領(lǐng)域，目前的生產(chǎn)以及研發(fā)狀況都處于世界先進行列。據(jù)統(tǒng)計，目前全國已經(jīng)有18個省區(qū)市開展了燃料甲醇與甲醇汽車的研發(fā)推廣工作。據(jù)有關(guān)城市對公交車、中巴車、小轎車的實驗證明，甲醇汽油的動力優(yōu)于普通無鉛汽油。中平能化董事長陳建生認為，無論是從保證我國能源安全還是保證環(huán)境安全的角度出發(fā)，都可廣泛推廣甲醇汽油。

　　發(fā)展替代能源產(chǎn)業(yè)要預(yù)防四大風(fēng)險

　　專家認為，在國際原油價格大幅飆升的情況下，發(fā)展石油替代能源戰(zhàn)略意義重大，但需對替代能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的風(fēng)險有充分的認識。

　　一是資源風(fēng)險。我國擁有較為豐富的化石能源資源，其中煤炭占主導(dǎo)地位，但由于人口眾多，人均能源資源擁有量在世界上處于較低水平。煤炭和水力資源人均擁有量相當(dāng)于世界平均水平的50％，石油、天然氣人均資源量僅為世界平均水平的67％左右。耕地資源只占世界人均水平的30％，制約了生物質(zhì)能源的開發(fā)。

　　二是環(huán)境風(fēng)險。石油替代能源的開發(fā)過程中可能造成對環(huán)境的危害，包括廢氣、廢水和廢渣排放等。譬如，在煤制油的生產(chǎn)過程中會大量排放二氧化碳，生產(chǎn)1噸合成燃料要排放7－8噸二氧化碳。煤直接液化項目，每3－4噸煤可轉(zhuǎn)化為1噸油，需要消耗8－9噸水，期間還要消耗大量電能，需建設(shè)大型配套電廠，電廠也將排放大量的二氧化碳、氮氧化物和二氧化硫。間接法煤制油所要消耗的各種資源則更多，耗水量是直接液化法的1.5倍，所排放出有害氣體和污水?dāng)?shù)量十分巨大。

　　三是經(jīng)濟風(fēng)險。在評價二次能源項目可行性研究報告時，經(jīng)濟評價是否合理將是產(chǎn)生項目經(jīng)濟風(fēng)險的前提，而經(jīng)濟評價必須是建立在一個合理的動態(tài)的原輔材料價格體系和成本體系上。例如，在評估一些煤制油項目時，選用的煤炭和水價格都是當(dāng)時、當(dāng)?shù)氐牡臀粌r格，而原油價格取得是高價位，這樣得到經(jīng)濟結(jié)論在項目投產(chǎn)后可能會發(fā)生很大變化。因此，選用原輔材料價格必須注意到它的動態(tài)價格趨勢，至少是要有完整的價格敏感度分析數(shù)據(jù)來證明項目的合理性，充分考慮到高投資的風(fēng)險。

　　四是政策風(fēng)險。許多石油替代能源的開發(fā)都屬于嶄新的領(lǐng)域，缺乏成熟的經(jīng)驗，各種困難比較多，需要國家扶持。只有充分考慮投資開發(fā)石油替代能源所面臨的負面影響，力求減少乃至消除各種不利因素，最大程度地規(guī)避和減少各種可能出現(xiàn)的風(fēng)險，才能在石油替代資源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域取得成效。