核心提示

　　■油票暫停銷售是為了防止投機(jī)

  ■成都油品供應(yīng)穩(wěn)定不會(huì)出現(xiàn)油荒

　　■三環(huán)路沿線有望進(jìn)行油站補(bǔ)點(diǎn)

　　去年年底開始，有關(guān)油價(jià)的話題再次成為人們議論的焦點(diǎn)。先是有關(guān)成品油定價(jià)、經(jīng)營主體改革等方面將有所變動(dòng)的消息；從上星期三開始，我市的中石油、中石化加油站先后宣布暫停油票銷售，可謂是提前發(fā)出了油價(jià)上漲的信號(hào)。那么，在新的一年里，成都油價(jià)究竟將何去何從？曾經(jīng)令珠三角地區(qū)談之色變的“油荒”是否會(huì)在成都出現(xiàn)？帶著這些問題，記者進(jìn)行了走訪調(diào)查。

　　記者調(diào)查

　　油票暫停銷售有車一族心存隱憂

　　隨著上周我市油票、油卡、油本的大范圍停售，平靜了近半年的成都油市可謂再起波瀾。

　　記者日前在城北加油站看到，門口油價(jià)牌上的價(jià)格仍然停留在去年7月調(diào)價(jià)后的價(jià)位上：90號(hào)汽油每升4.09元、93號(hào)汽油每升4.36元、97號(hào)汽油每升4.64元。

　　“對(duì)不起，我們已經(jīng)接到公司通知，暫停銷售油票了”，聽說記者是來買油票的，工作人員禮貌地回答。“那什么時(shí)候能恢復(fù)呢？”“不知道，要等公司通知。不過，以前買的油票還是可以使用的。”而在一些社會(huì)加油站，記者看到柴油以及90號(hào)汽油都已經(jīng)停售，“最近的生意跟平常差不多，只是貨源比較緊張，”這里的工作人員如是說。

　　雖然油價(jià)尚沒有變動(dòng)，但暫停油票銷售卻讓成都的有車一族心存隱憂。“我開車有三年時(shí)間了，油價(jià)開支恐怕是養(yǎng)車費(fèi)用里面漲得最快的，”在王府井商場旁的一停車場里，正在停放自己愛車的王先生無奈地告訴記者，“說句實(shí)話，本來去年年底想換車的，可越野車耗油實(shí)在太大，所以還是先將就著奧拓開吧。”而與王先生相比，去年剛剛加入有車族的翟小姐則似乎另有顧慮，“油價(jià)如果不能便宜下來，那就求個(gè)方便嘛，加油站多設(shè)點(diǎn)，別出現(xiàn)什么‘油荒’就好。”

　　刨根究底

　　油價(jià)牽一發(fā)動(dòng)全身

　　小王和小李是多年的好友，都擁有一份收入穩(wěn)定的工作。小李兩年前加入有車族行列，每次看到小李為油價(jià)上漲憂心忡忡的樣子，小王便會(huì)一臉輕松地說：“反正我沒車，就算漲到5元一升也沒我啥事兒”……

　　幾年的時(shí)間，中國股市的股指從2400點(diǎn)降到了1000點(diǎn)，結(jié)果讓股民損失了巨大的資金。同樣是幾年的時(shí)間，中國的汽油價(jià)格從兩元多漲到四元多。而事實(shí)上，隨著被稱為“黑色的金子”、“工業(yè)的血液”的石油價(jià)格的攀升，其影響也通過產(chǎn)業(yè)鏈一步步傳導(dǎo)、滲透到生產(chǎn)、生活的各個(gè)方面，并直接影響每一個(gè)普通消費(fèi)者，而不只是車主們。

　　因?yàn)橛蛢r(jià)上漲，公共交通將可能面臨漲價(jià)、水價(jià)也可能會(huì)漲、大米會(huì)受牽連，我們的旅游休閑、經(jīng)濟(jì)數(shù)字都會(huì)受到影響。就在日前省商務(wù)廳發(fā)布的2005年四川商品市場運(yùn)行報(bào)告中，首次明確提出“今年國際原油價(jià)格持續(xù)走高，拉動(dòng)了我省油價(jià)水平的整體上升，對(duì)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)產(chǎn)生了一定的影響”。

　　算賬

　　我們選取以下三種車型，假設(shè)每月均行駛2000公里，通過下表可看出油價(jià)上漲后多支出的費(fèi)用。

　　車型油耗/百公里用油月油費(fèi)/2004年初月油費(fèi)/現(xiàn)價(jià)月多支出油費(fèi)

　　奧迪A6 10升97號(hào)742元928元186元

　　寶來8升93號(hào)536元697.6元161.6元

　　長安奧拓6升90號(hào)372元490.8元118.8元

　　熱點(diǎn)直擊

　　成品油漲價(jià)將成今年主旋律

　　其實(shí)，與所有商品一樣，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，人們對(duì)成品油的消費(fèi)也無外乎“價(jià)廉物美”的要求，尤其是去年國內(nèi)一連5次的油價(jià)調(diào)整，共計(jì)接近20%的漲幅更是將油價(jià)問題推到了風(fēng)口浪尖，成為了大家最關(guān)心也是最希望了解的問題。然而，記者在采訪了相關(guān)部門及業(yè)內(nèi)專業(yè)人士后卻被告知，今年的成品油消費(fèi)，價(jià)格上漲預(yù)計(jì)仍將成為主旋律。

　　油價(jià)：每升至少漲一元？

“最近鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的油價(jià)定價(jià)機(jī)制的變化，簡單說就是國內(nèi)油價(jià)將真正實(shí)現(xiàn)與國際油價(jià)的接軌，而不是目前的半接軌狀態(tài)”，一位資深業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)表示，有車族們長期以來享受的是政府調(diào)控下幾乎低于國際水平約30%的“優(yōu)惠價(jià)”。

　　據(jù)悉，我國的成品油零售價(jià)從1998年開始與國際市場成品油價(jià)格掛鉤，根據(jù)紐約、新加坡、鹿特丹三地成品油加權(quán)平均價(jià)格制定。發(fā)改委在三地加權(quán)平均價(jià)格的基礎(chǔ)上加運(yùn)費(fèi)后，制定出國內(nèi)成品油零售中準(zhǔn)價(jià)，中石油和中石化兩大集團(tuán)再以中準(zhǔn)價(jià)為基礎(chǔ)，在上下8％的幅度內(nèi)制定最終零售價(jià)格。

　　“不過，現(xiàn)在許多人僅僅知道國內(nèi)油價(jià)與國際接軌，但并不知道這種接軌嚴(yán)格來說并不是同時(shí)同量的。”該人士表示，比如前幾次國際油價(jià)大幅度上漲的時(shí)候，國內(nèi)成品油價(jià)格并沒有完全上調(diào)到位，或者說發(fā)改委在調(diào)整成品油價(jià)格的時(shí)候，既考慮了國際油價(jià)的變動(dòng)，同時(shí)也考慮到油價(jià)比較敏感，所以中準(zhǔn)價(jià)并沒有調(diào)整到位。

　　“只要國際油價(jià)在50美元以上的高價(jià)位震蕩，國內(nèi)成品油價(jià)格便不會(huì)存在下調(diào)空間。”一位長期跟蹤油價(jià)的能源專家分析說，目前國內(nèi)成品油價(jià)格與國際油價(jià)“倒掛”嚴(yán)重，每噸相差已超過1000元人民幣。這表明，我國成品油價(jià)格與國際油價(jià)的所謂接軌實(shí)際是“有限接軌”。然而，根據(jù)入世承諾，2006年12月我國將開放成品油批發(fā)市場，允許外國公司進(jìn)入，這將促使國內(nèi)外油品市場的“全面接軌”，其結(jié)果意味著國內(nèi)油價(jià)上調(diào)；同時(shí)，國家有關(guān)部門已明確表示，要改革現(xiàn)行成品油的定價(jià)體制，再加上已千呼萬喚達(dá)10年之久的燃油稅也有望在明年出臺(tái)，綜合多重因素分析，國內(nèi)成品油價(jià)格在新的一年不僅難以下降，甚至?xí)霈F(xiàn)上漲。那么，今年成都的油價(jià)究竟會(huì)漲到一個(gè)怎樣的水平呢？中石化三川川渝銷售和中石油四川銷售方面均表示，一切取決于總公司的決定，而兩大公司總部又都表示取決于發(fā)改委，態(tài)度之謹(jǐn)慎令人印象深刻。

　　“我不能對(duì)你說會(huì)漲到什么價(jià)位，只是做個(gè)分析而已。”最終，中石油四川銷售分公司一相關(guān)負(fù)責(zé)人給記者算了這樣一筆賬：如果說要補(bǔ)齊國內(nèi)油價(jià)與國際油價(jià)的缺口，實(shí)現(xiàn)與國際油價(jià)的完全接軌，我省每升成品油的零售價(jià)格至少要再漲一元左右。“當(dāng)然，彌補(bǔ)這個(gè)差價(jià)的過程有可能不是一步到位，其中要考慮的因素還有很多。”

　　油票：暫停銷售只為防投機(jī)

　　既然油價(jià)走高將成為可能的趨勢，那么，購買油票油卡似乎就成了私家車主們“保值增值”的最佳選擇。因?yàn)楦鶕?jù)目前各大公司在我市實(shí)行的油票、油卡制度，消費(fèi)者都可以以現(xiàn)時(shí)的市場零售價(jià)格預(yù)購一定量的成品油后，仍將這些成品油寄存在加油站，然后憑票卡不定期加取直至取完，在此過程中，所加汽油是不受市場價(jià)格變動(dòng)影響的。而且，在通常情況下，消費(fèi)者所購油票、油卡并沒有上下限的要求，也沒有使用時(shí)間的約束。

　　“目前我們沒有取消油票制度的打算，但使油票銷售相對(duì)集中將是未來的一個(gè)趨勢。”就在幾天前，中石油、中石化加油站不約而同地暫停了油票銷售引來了市場上的強(qiáng)烈反響，對(duì)此，中石油方面四川銷售公司在沉默了兩天后給出了明確的答復(fù)：“暫停油票銷售只是防止這種手段成為少數(shù)人投機(jī)的工具”，而將油票銷售從加油站收回到地區(qū)級(jí)零售公司也是公司加強(qiáng)內(nèi)部管理的重要措施之一；中石化方面則表示，“雖然公司目前因?yàn)榉N種原因，一般都是實(shí)行現(xiàn)金交易，但在今年適當(dāng)時(shí)間，將推出油票、油卡以方便顧客的需求”。

　　油荒：成都油品供應(yīng)沒問題

　　去年8月份，廣州、上海、深圳等地出現(xiàn)了“油荒”。花上幾個(gè)鐘頭的時(shí)間，排上幾百米的隊(duì)伍，只為加滿一油箱油，這也給成都有車族帶來了新的隱憂。

　　事實(shí)上，盡管成都并沒有出現(xiàn)“油荒”的局面，但全國性的資源緊張也早已是不可回避的事實(shí)。在采訪中，中石化公司相關(guān)負(fù)責(zé)人就坦承，雖然根據(jù)兩大公司“內(nèi)部協(xié)議”，中石化可以在中石油為主供區(qū)的四川市場適當(dāng)降低幾分錢的成品油零售價(jià)格，但由于資源問題，自去年年底開始，中石油和中石化旗下加油站的油價(jià)就已經(jīng)開始保持高度一致，自動(dòng)打破了長期以來適當(dāng)保持“差價(jià)”的慣例，同時(shí)兩大公司也加強(qiáng)了對(duì)旗下加油站價(jià)格的控制，收回了曾經(jīng)下放給部分加油站的“幾個(gè)百分點(diǎn)的調(diào)價(jià)權(quán)”，從而使曾經(jīng)一度出現(xiàn)的成都市城鄉(xiāng)油價(jià)價(jià)差明顯的問題不復(fù)存在。

“應(yīng)該說，成都的油品供應(yīng)是沒有問題的，完全可以保證穩(wěn)定供給，不會(huì)出現(xiàn)斷檔、脫銷的問題”，市能源辦相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，隨著私家車數(shù)量的激增，去年我市的成品油用量已經(jīng)達(dá)到了160余萬噸，占全省用量的三分之一強(qiáng)，而我市的成品油經(jīng)銷市場也從過去傳統(tǒng)的中石油、中石化一統(tǒng)天下發(fā)展到了今天的以兩大公司為主體，社會(huì)加油站為補(bǔ)充的格局，有利于通過市場配置資源的方式，保證成品油的供應(yīng)，“當(dāng)然，我們也在積極采取措施，希望能使這種保障更加長久有力”。

　　“我可以負(fù)責(zé)任地說，目前我們公司的資源是兩年來庫存最好的時(shí)候”，中石油四川分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)也表示，盡管正處于春耕春運(yùn)的用油高峰期，市民用油絕不會(huì)出現(xiàn)加不到或者限量的情況。

　　油站：中心城區(qū)不再添新兵

　　“目前成都市共有加油站700余座，五城區(qū)內(nèi)就有200座，所以一般來說，中心城區(qū)將不再新添加油站”，市能源辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然現(xiàn)在成都市設(shè)置的加油站大小不一，有的上萬噸，有的僅僅是幾十噸，但基本達(dá)到了兩個(gè)加油站之間相距不到一公里的密度，是較為合理的。因此，除非發(fā)生改擴(kuò)建道路等特殊情況，原則上政府部門將不再新批加油站，“這不僅是從城市布局，市民加油方便的角度做出的決定，也符合經(jīng)銷商的利益”。他同時(shí)透露，未來一段時(shí)間，我市有望在三環(huán)路進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)點(diǎn)，從而解決城區(qū)周邊加油不便的問題。