中遠集團總裁魏家福在海南談能源與海運關系問題有此表示，石油公司作為油輪承運人已大部分退出市場，獨立油輪船東或國有油輪公司已取代了前者的地位而在市場崛起。目前，獨立油輪船東運力已占世界油輪總噸位的八成以上，石油公司只占一成左右。而中遠集團將擴大能源運輸、保證中國和世界能源供應，作為集團長期發(fā)展的重要目標之一。
他在早前舉行的博鰲「亞洲論譠」上，專門就該熱門問題談他自己的看法。他稱全球油輪船隊由1990年的2.6億載重噸，發(fā)展至2005年的3.5億載重噸，十五年增加了一億載重噸，年均增長率達2%。而隨著全球產(chǎn)業(yè)專業(yè)化分工的不斷發(fā)展，世界油輪船隊中獨立油輪船東不斷壯大，而石油公司控制的油輪船隊不斷萎縮。二十世紀五十年代以前，油輪船東幾乎全部由石油公司控制、五十年代后大量的獨立船東和國有油輪公司出現(xiàn)、如今，獨立船東已成為油輪市場的主要力量。據(jù)統(tǒng)計，目前獨立油輪船東運力占世界油輪總噸位的80%以上，石油公司附屬船隊僅占10%左右，并且呈逐漸萎縮趨勢。
他認為，獨立油輪隊的發(fā)展是一個新課題，其中如何克服石油市場和運輸市場兩方面的波動可能帶來的影響，實現(xiàn)穩(wěn)定的獨立油輪船隊的發(fā)展，保證石油運輸供應？他的看法是，許多亞洲國家采取的能源企業(yè)和運輸企業(yè)合作是一個好的解決辦法。
談到中遠集團發(fā)展油輪船的發(fā)展策略，他表示中遠油輪隊擁有三百萬噸，中遠已將擴大能源運輸保證中國與世界能源供應作為集團長期發(fā)展的重要目標之一。為做到此點，中遠在2004年建造了第一艘國內VLCC，今天已發(fā)展至三艘VLCC，還有五艘在籌建中，至2007年中遠集團油輪規(guī)模將達到三十一艘，420萬載重噸，全部是雙殼油輪。
他還表示，中遠還積極參與中國的沿海煤炭和LNG進口運輸項目。在船隊發(fā)展和運輸經(jīng)營中，先后與中石化、中石油等國內石油企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，并將不斷擴大與其它海內外能源公司的合作。
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他認為，獨立油輪隊的發(fā)展是一個新課題，其中如何克服石油市場和運輸市場兩方面的波動可能帶來的影響，實現(xiàn)穩(wěn)定的獨立油輪船隊的發(fā)展，保證石油運輸供應？他的看法是，許多亞洲國家采取的能源企業(yè)和運輸企業(yè)合作是一個好的解決辦法。
談到中遠集團發(fā)展油輪船的發(fā)展策略，他表示中遠油輪隊擁有三百萬噸，中遠已將擴大能源運輸保證中國與世界能源供應作為集團長期發(fā)展的重要目標之一。為做到此點，中遠在2004年建造了第一艘國內VLCC，今天已發(fā)展至三艘VLCC，還有五艘在籌建中，至2007年中遠集團油輪規(guī)模將達到三十一艘，420萬載重噸，全部是雙殼油輪。
他還表示，中遠還積極參與中國的沿海煤炭和LNG進口運輸項目。在船隊發(fā)展和運輸經(jīng)營中，先后與中石化、中石油等國內石油企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，并將不斷擴大與其它海內外能源公司的合作。
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