除了已經(jīng)確定的12萬噸柴油進口以外，中國可能會再進口更多11月份交貨的柴油，以緩解國內(nèi)市場短缺狀況。
因原油價格上漲，以及國內(nèi)零售價格存在上限導(dǎo)致市場出現(xiàn)短缺，這已經(jīng)迫使政府打破了至少在今年年底前不調(diào)整國內(nèi)成品油價格的承諾。
據(jù)熟悉情況的消息人士稱，中國石油(PetroChina Co.)已經(jīng)開始尋求獲得11月交貨的柴油，初始采購數(shù)量約為一中等貨船量。一中等貨船通常載重量約為3萬噸。
中國石油已經(jīng)與日本石油(Nippon Oil Corp.)簽訂了一份協(xié)議，日本石油將向前者供應(yīng)用中國公司的原油加工的柴油。然而，該批柴油是含硫量僅為0.001%的優(yōu)質(zhì)柴油產(chǎn)品，即百萬分之十的含硫量(10 ppm)。
交易員稱，由于這批柴油價格高，因此中國石油現(xiàn)在希望采購部分較高含硫量的柴油，以盡量減少虧損。
中國石化(China Petroleum & Chemical Corp.)的貿(mào)易子公司聯(lián)合石化（新加坡）有限責(zé)任公司(Unipec Singapore)已經(jīng)購買了四船11月交貨的柴油，總計120,000噸，含硫量為500 ppm。10月交貨量為94,000噸。其中兩船將運往中國南部，另外兩船分別運往中國北部和東部。
中國石油9月份進口了三船柴油，總計約為90,000噸，這是4月以來該公司首次進口柴油。
廣告中國部分地區(qū)的供應(yīng)短缺迫使政府提高了汽油，柴油和航空燃油價格，分別上漲500元/噸，于周四生效，這是2006年5月24日以來首次調(diào)整價格。
中國最高經(jīng)濟規(guī)劃部門國家發(fā)展與改革委員會(National Development and Reform Commission)也已要求中國石化和中國石油增加柴油進口，控制出口。中國的石油公司一直不愿從國際市場采購柴油，因國內(nèi)價格偏低。一位駐廣州的交易員稱，即便此次漲價后，進口油價仍較國內(nèi)油價高出700-800元/噸。
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