油價窗口逼近 石化雙雄能否掌握話語權

    近期，繼北京、浙江、山東等省份油價批發價的上漲，更為終端零售價市場平添了些懸念。5月13日前后將迎來發改委又一個調價日期。這個成品油的調價日，尤為撲朔迷離。

    就從5月6日收盤情況來看，國際油價已站穩80美元上方。有業內人士認為，在達到發改委認為國內煉油企業應僅保持較低利潤率條件的前提下，發改委應國內煉油企業的要求再次上調油價的可能性也會降低。

    那么在這個充滿變數的成品油調價窗口是漲還是跌？更多的疑問迎面而來。

    相關信息顯示，五一期間，汽車出行率的大幅攀升也帶動國內汽油的整體消耗。由于出貨良好及對后市的看好，五一假期內，僅山東地煉方面90號與93號汽油就有80-100元/噸上漲幅度，且當前山東地煉常減壓整體開工率不高，主營單位的推價托高了山東地煉汽油價格。4日，國際油價大幅下滑，但汽柴油價格卻推高。據悉，5月4日，北京93號汽油每噸上漲200元，山東上漲250元；湖南、湖北柴油每噸上漲100元。

    中石油上海分公司業務處楊處長近日也表示，由于二三季度是用油高峰，帶來了國內市場的活躍期，“油品競爭的對手每天都密切關注國際油價的漲跌，所以在前段時間積累的暴漲中，受供需情況影響，批發價調高是完全符合市場規律的。”

    而在此前，傳出中石油、中石化兩巨頭以低于國內成品油稅前價10%的價格向海外出口。而據最新數據統計，在2010年1~3月，中國累計出口了694萬噸的成品油，同比增加66.4%。這已是中國連續四個單季出口量都在600萬噸以上了。2006年到2009年一季度期間，單個季度的最高出口量不過是480萬噸左右。在油價節節攀升的今天，國內石油巨頭大量出口，而且出口價還遠低于國內銷售價。這般肆意的大量出口海外，會不會也將成為國內油品上漲的一個理由？

    自2009年以來，國內油價共進行了9次調整，其中6次上漲，3次下調。成品油“調價窗口”成了名副其實的“漲價專口”。距上次油價上漲不到一月，兩大石油巨頭緣何又向政府“哭窮”要求上調價格？一邊是以大量低油價出口海外，另一方面是以調最高價在國內銷售，作為油巨頭，何樂而不為呢？

    慧聰化工網觀點：上周五以來因美國股市下跌，國內石化巨頭提價呼聲是否成泡影？又或上漲？此次成品油調價窗口存在的太多變數，即便如此，筆者預測油價的上漲的幾乎還是大于下調。畢竟國內現有定價機制中包含了太多“可調不可調”的彈性因素太多。五月油價或上調還是下調，筆者將隨同大家擬目以待。