在全球造船行業還未出現真正回暖跡象的時候，中國造船行業正在穩定增長。

   5月28日，國內民營船企江蘇熔盛重工有限公司（以下簡稱熔盛重工）為海洋石油工程股份有限公司（以下簡稱海油工程）建造的亞洲第一艘3000米深水鋪管起重船“海洋石油201”出塢。

這不僅僅標志著我國造船業在海工領域已經具備了自主研發和國際競爭能力，也標志著熔盛重工的第二大板塊海洋工程業務已進入快速發展階段。

   搶灘海洋工程業務

   目前，深海石油作業的核心技術一直由歐美少數國家所掌握，我國的海洋石油開發長期以來受技術水平和裝備能力所限只能在300米左右的近海進行。

   據國家能源局近期公布的數據顯示，2009年，中國生產原油1.89億噸，凈進口原油高達1.99億噸，原油進口依存度首次超過警戒線50%，達到51.29%。發展海上石油勘探開發技術、推進深海油氣開發將在促進我國國民經濟持續發展、緩解油氣進口壓力及改善能源供給結構中發揮重大作用。

   5月28日，3000米深水鋪管起重船“海洋石油201”的建成，將填補中國在深水裝備領域的空白，與中國海油打造的其他深水開發配套裝備一起，使中國躋身世界深海油氣田開發行列。

   其實早在熔盛重工建廠之初,海工板塊已在規劃之中。“董事會已經意識到了船市有高有低,因此海洋工程板塊也排進了發展規劃,根據建廠之初的戰略規劃，熔盛重工南通生產基地二期工程就以海洋工程為方向，并先后從眾多競爭對手中奪得3000m深水鋪管起重船船、海上鉆井模塊等項目。”陳強透露。

   熔盛重工總裁陳強表示，公司將按照“縱向一體化”和業務多元化的戰略，做大造船、海洋工程、動力工程和工程機械四大業務板塊，使熔盛重工成為世界級的綜合型重工集團。

   隨著3000米深水鋪管起重船的順利出塢，標志著熔盛重工在繼造船業務形成行業領先地位后，第二大板塊海洋工程業務已進入快速發展階段，并正在積極躋身成為世界一流海工設備制造商。

   國家政策支持

   不僅僅是熔盛重工注意到海洋工程業務將成為造船企業的以后將要爭奪的蛋糕，早在2009年國家就出臺相關規定表示將支持海洋工程，在《船舶工業調整與振興規劃》中，國家對海洋工程的發展提出了一系列的支持。

而近日又有報道稱《戰略性新興產業發展“十二五”規劃》有望在8月完成初稿。據了解，在這份初稿中關于戰略新興產業的方向將被細化到11個產業，其中就包括了海洋工程。可以預見的是投資海洋工程的企業，將得到新政策的青睞。

據公開資料統計，2002-2007年世界海洋油氣開發年均投資總量在1000億美元以上，最高年份達1250億美元。隨著大陸架油氣資源的日益枯竭、深海技術的發展和能源的需求，向深海進軍是大勢所趨。預計今后5-10年內，海洋油氣開發年均投資總量將保持在500億美元以上，與世界船舶市場規模大致相當。