中國汽柴油2010年將向國Ⅲ標準全面升級，中國成品油質量追趕世界先進水平的腳步正在加快。殼牌公司預測，到2016年中國汽柴油質量將趕上歐洲標準，這也意味著煉油設施升級換代的巨大投入。而作為提升燃油清潔度的催化劑技術已成為中外能源巨頭在華角逐的熱點。

目前北京、上海、廣州已相繼升級為國Ⅳ排放標準。國家環保部明確規定，2011年左右中國國內所有制造和銷售的輕型汽車必須符合國Ⅳ排放要求，預計2013年至2014年中國的車用汽柴油質量都需要達到國Ⅳ標準。

殼牌全球解決方案公司有關專家在此間表示，燃油質量提升的主要指標是硫含量的直線下降。而進一步升級為國Ⅳ、國Ⅴ標準后，柴油硫含量降低必須依靠更先進的催化劑技術。占據全球煉油催化劑市場份額二成五的殼牌，已瞄準中國成品油質量升級的巨大市場需求，因為越高品質的燃油，需要的催化劑越貴。在大型煉廠的運營成本中，催化劑費用已占到三成至四成。隨著未來對高性能催化劑的需求持續增加，殼牌公司將有興趣在中國建立催化劑生產基地。

據悉，目前中國國內煉化實力最強的中石化正與跨國能源巨頭爭奪催化劑的龐大市場，市場份額暫居五成到六成。2009年5月中石化鎮海煉化公司已在中國國內首次批量生產出符合歐Ⅴ排放標準的車用柴油供應香港，這標志著其柴油生產能力已可滿足世界最高標準的要求。


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