最近兩天國內某主營柴油批發均價從調價前7,370元/噸又漲110元，達到7,480元/噸，呈批零同價；社會企業的批發均價從之前的7,480元/噸又漲300元，超最高零售限價300余元。

成都商報記者采訪發現，四川地區柴油供應亦偏緊。“我們已經有半個多月時間買不到柴油了”，綿陽一位民營加油站老板告訴本報記者，柴油偏緊從10月中旬就已開始，供應緊張使得柴油批發價格不斷上漲，到目前已經是“零利潤”。“當下的情形與2007年大面積油荒很相似”，該老板說，他的加油站目前只有20-30噸柴油，這批油是10月上旬買進的，可勉強維持一段時間，但已經沒有利潤，“很多加油站已經停賣柴油”。

全國工商聯石油業商會昨日發布的監測結果顯示，全國30多座大中城市出現柴油緊張態勢，成都市場主營單位基本只保障零售，對外停批，0#柴油報價7,670元/噸，價格倒掛。而一位不愿透露姓名的加油站老板說，因為貨源偏緊，成品油“黑市”交易再度火爆，“目前私下交易的0#柴油批發價已經漲到7,900元/噸，0#柴油最高零售限價才7,450元/噸！”

至于本月柴油資源緊張局面能否得到緩解，市場看法不一。有業內人士預計今年4季度柴油都會持續偏緊。但也有人認為，柴油的剛性需求并沒有激增，只是部分地區“限電”等特殊原因導致了柴油供應偏緊，預計11月中下旬形勢會逐漸好轉。

另有消息稱，為了緩解國內柴油資源緊張，日前中石化總部下達文件，煉廠每超計劃多生產一噸柴油即給予1千元獎金獎勵。記者昨日從山東部分煉廠得到證實，煉廠已得到中石化下發的正式文件，要求下屬煉廠增產柴油，每超計劃多生產一噸將得到1千元的獎勵。卓創資訊成品油研究員齊玉琴表示，此時中石化出臺獎勵政策將使得煉廠利潤得到提升，對緩解小油荒將大有好處。去年初此辦法曾有效緩解了當期的油荒。