“現在和本站聯營的加油站我已經不再給他們送油了。”石家莊一家民營油企人士說，現在的民營油站能批發到柴油的已經不多了，“過幾天就有停業的了”。與此同時，有油商借機違規突破省物價局公布的柴油零售最高限價。8日，記者從我省價格監督檢查局獲悉，該局已部署了石油價格監督檢查工作，到各地進行柴油價格監督檢查。

　　■有民營油站售柴油私自漲價

　　“現在我這里還有柴油，不限量，零售價格馬上破7元每升。”石家莊一家民營油站人士稱。據了解，我省0號柴油最高限價為6.42元/升，目前已有個別油站超過了最高限價。

　　事實上，之所以有油企冒風險超過國家規定的最高限價，是由于目前柴油的供需關系所致。上述民營油站人士表示，其南邊的中石油油站已沒有柴油可賣。有報道稱，目前全國范圍內柴油呈現公開批發市場上沒有柴油供應的狀況，較嚴重的地區是華東、西南。目前石家莊市場的情況是，中石油0號柴油對外無報價，中石化對外停止批發保證系統內零售。

　　近日，有幾位貨車司機向本報反映，在目前柴油緊缺的情況下，路過偏遠地區拉貨確實會碰到民營油站零售多要錢的情況，“有的油站沒有柴油，碰到能加到高價油的油站也就忍了”。

　　■部分山東地煉拉閘限電停產

　　“現在的確缺油，主要是山東地煉拉閘限電導致的，很多煉油廠早就停產了。最新的情況是，山東地煉已從本月初開始限量供應。”距離京深高速不遠的一家民營油企人士稱，其所在的地區運輸車輛多，是柴油供應最大的地方，自家企業原也為聯營加油站批發油，但目前由于油量變少已經停送，“現在站里每天的銷量25噸多，而以前帶批發每天的銷量不低于50噸。”

　　中石化河北分公司人士表示，在企業停批保零后，基本能保證本系統柴油零售供應。而部分還能零售柴油的民營油企或是找渠道從山東地煉進油，或是之前有部分囤量油。

　　對于眾多媒體指出的山東地煉“拉閘限電”成為油品緊缺的直接原因，也有業內人士予以否認，他們認為最主要的原因“核心還是因為國際油價太高了！”

　　■石油雙雄限產防再現囤油

　　針對目前石油雙雄的限產以及目前的“饑餓供應”體制，業內人士表示也有苦衷。中石油一位知情人士稱，今年8月之前國家經濟恢復緩慢，正好兩大集團也有煉油廠需要檢修，于是就在六七月份進行了檢修。沒想到9月開始，多重因素促使需求增加，而煉油廠檢修卻需要至少三個月的時間。正是這個時間差，讓資源相對緊張，更巧的是，此時國際油價又在這一階段高走，地方煉油廠不愿生產，加上節能減排指標壓力，致使出現近期的柴油供需失衡。

　　知情人士稱，現在兩大集團陸續檢修完畢，但從生產到銷售，還需要包括運輸在內的一個自然的時間流轉。此外，由于這一階段成品油緊張，就像有人炒蒜片一樣，社會上一部分人肯定要投機，所以這一階段需求肯定放大了。

　　即便生產的油多了，也不能馬上敞開供應，否則社會資金會大單吃緊，可整體形勢卻仍舊緊張。“就像目前的情況，中石化只能慢慢通過加油站零售渠道放，批發還是限制，這樣整個市場秩序才能平穩。”該人士稱，石油業的內部論調是最困難的時候已經過去，但在市場反應上還是要循序漸進，否則只能肥了油販子，苦了老百姓。

　　■我省進行柴油價格監督檢查

　　記者了解到，無論是眾多用油人士及業內人士都指出，保證社會渠道的零售市場不超最高限價是近期本地最需解決的問題。8日，記者從河北省物價局獲悉，我省最近公布的0號柴油最高限價為6.42元/升，全省各油站凡超出此價格則屬違規行為。目前，我省價格監督檢查局已針對此類價格違法行為，部署了石油價格監督檢查工作，目前已分成小組，分別到滄州等地進行柴油價格監督檢查。

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　　多部委擬聯合出手控漲

　　據《中國經營報》報道 近日，國家發改委價格監督檢查司一位官員表示，多部委正在聯合制定相關的價格控漲措施。

　　除去主管價格的國家發改委外，歸口工業制品管理的工業和信息化部(下稱工信部)也正在緊張制定應對工業原材料價格上漲的措施，并擬對蒙受原材料價格上漲危害的行業進行政策補貼。“穩定物價是我們的工作重心。”發改委價格監督檢查司一位負責人表示。該人士近期走訪多地，調研當地物價，包括糧食價格和工業原料價格。“采取措施將是多部門聯合制定，現在還不便于透露。”

　　據了解，聯合制定政策的“多部委”中，發改委和工信部是核心部門，按照2009年大部制改革后的“三定方案”，兩個部門分別負責宏觀層面和工業制品的價格管理。

　　工信部一位官員證實，該司已經撰寫報告，希望對下游行業進行政策支持，報告已經上報至國務院。