針對中國近期出現(xiàn)的柴油緊張態(tài)勢，國際能源署（International Energy Agency）上周末宣稱，由關(guān)閉火電廠所引發(fā)的中國柴油需求飆升狀況可能至少持續(xù)到明年2月份，這可能迫使中國政府調(diào)整導(dǎo)致柴油供應(yīng)短缺的政策。

國際能源署在最新發(fā)布的月度報告中表示，自8月份以來，中國政府為實現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)而實施的關(guān)閉火電廠措施導(dǎo)致沿海很多工業(yè)用戶使用柴油發(fā)電機來確保電力供應(yīng)。目前看來，中國柴油需求增長的狀況可能至少持續(xù)到2011年2月，屆時火電廠限產(chǎn)的情況可能結(jié)束。

國際能源署估計，今年10月到明年2月柴油日均消耗量將可能較該機構(gòu)此前的預(yù)期高出約7萬桶，而市場需求將在明年2月后回落至正常水平。由于上述原因的存在，2010年中國柴油日均需求量也將增長10.5%，至298萬桶；而經(jīng)過修正后的中國總體石油日需求量將增長9.8%，至920萬桶。

此外，該機構(gòu)預(yù)計中國2011年的柴油日需求量為312萬桶，總體石油日需求量為960萬桶。

“如果中國國內(nèi)柴油短缺的情況一直持續(xù)，中國可能通過先削減出口，之后再增加進口的做法來保證供應(yīng)，未來還可能從韓國、日本和新加坡等國進口柴油。”一位行業(yè)分析師說。

此前，中石化已宣布11月份將大規(guī)模進口20萬噸柴油。加上其他一些增加柴油供應(yīng)的舉措，四季度國內(nèi)柴油供應(yīng)理論上優(yōu)于三季度，這為柴油緊張局面的改善帶來助益。

盡管如此，有市場人士認(rèn)為，短期內(nèi)是否能全面解決柴油危機并讓價格回歸正常仍很難預(yù)料。

“預(yù)計四季度柴油市場基本面仍將保持相對持緊的供應(yīng)狀態(tài)。由于11月下旬調(diào)價窗口將再度打開，如果調(diào)價兌現(xiàn)，再加上煉廠增產(chǎn)的資源配置到位，預(yù)計市場流通的資源量將明顯加大，供應(yīng)緊張局面將得到一些緩解。而資源要完全寬松，或需等到節(jié)能減排指標(biāo)完成，即12月底、明年1月這段期間。”易貿(mào)資訊分析師說。

最新監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至11月11日，作為國內(nèi)成品油調(diào)價參考的三地國際油價變化率已漲至3.07%，直逼4%的發(fā)改委調(diào)價紅線。

值得注意的是，國際能源署上周末也對高油價提出警告，認(rèn)為油價走高或威脅到明年的經(jīng)濟復(fù)蘇。該機構(gòu)同時將2010年全球日石油需求增量預(yù)期上調(diào)20萬桶。此前，石油輸出國組織歐佩克也剛剛進行了類似調(diào)整。