最近的柴油荒席卷大半個中國。有人說是各地為完成節能減排拉閘限電造成的用油短缺，還有人說是天氣變冷用油增加導致，還有柴油供少需多失衡的原因。不論這些油荒成因充分與否，但是眾多加油站無油可加、汽車排成長龍總是事實。
　　石油企業對柴油調價的期望過高，希望這一輪柴油供需博弈能夠導致漲價時真正動因，兩大巨頭上演“限產逼漲”，客觀上造成了“饑餓供應”體制引發油荒。不論石油企業怎么辯解，一方面煉油企業的產能過剩，一方面市場缺油，各種奧妙不難體會。
　　經常有人鼓噪什么石油企業效益低、工作環境差、煉油企業職工待遇沒有外界傳說的那么高。我們從來沒有吧這些雙簧、逼宮當一回事，因為真是那么差的待遇怎么不見壟斷企業的人離職、轉行？
　　這一輪的逼漲有新特點。一是油源控制非常強力，告缺的地域面積大，持續的時間長；二是社會反響這么強烈，但供給反應并不顯著增加；三是出場幫腔漲價的官員、學者赤裸裸打起了油價太低不漲價不行的招牌，不在遮遮掩掩。
　　面對這一番逼漲，最好的回應就是年內絕不出臺大的調價舉措，使要挾、逼漲無法得逞。這么高的CPI指數下社會很難承受油價新一輪調增。
　　能源領域的央企，常常以國家經濟和能源安全名義逼宮漲價，好像只有漲價才能保衛國家能源安全，只有全社會都為其企業紅利、職工福利埋單才能心平氣順生產，負責，有操縱油荒、氣荒，制造不安，每年都要上演的油荒、氣荒，斷供停供還談什么社會安全呢？


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