本月8日，廣州再次上調200元每噸，這是半個月內第二次上調油價，柴油和汽油總調價幅度分別達到500-510元/噸，折合每升約0.4元。就在國內成品油零售價不斷上調之時，記者獲悉，國內汽油批發價卻在不斷下降，從去年12月份至今，汽油批發價已經連續五周下跌。業內人士透露，汽油批零價格逆行，賣油盈利空間最高可達1500-1600元/噸，遠遠高于發改委當初設定的300元/噸的盈利空間。
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上月22日，發改委下達調價指令，廣州93號以上汽油零售價全部站上7元/升高位，隨著8日廣東上調粵Ⅳ標準的汽油價格，廣州、深圳市銷售的粵Ⅳ標準90號、93號、97號汽油的最高銷售價格分別為6.69元/升、7.21元/升和7.81元/升，97號油價；離8元時代越來越近。
然而，近一個多月來，廣州汽油批發價卻一直逆向下滑。廣東油氣商會油品部有關專家表示，盡管去年10月以來柴油緊俏，但去年以來汽油消費量卻一直較為疲軟。
該專家透露，從去年12月初至今，汽油批發價已連續5周下滑。上周，國Ⅲ標準的93號汽油批發價是8000—8400元/噸，價格指數同比上上周又下跌了0.6%；粵Ⅳ標準的93號汽油批發價是8300—8500元，同比上周更是下跌了0.9%；國Ⅲ97號汽油8400～8800元/噸，環比下跌0.6%。
另有人士披露，廣州汽油批零差價之大最高可達1500-1600元每升，無怪乎一些民營加油站有資本降價促銷，就算降價了還有大把利潤賺。有業內專家評價，“有些兩頭不討好的味道”，本來漲油價是為了補貼給煉廠，可是汽油需求疲軟導致批發價下滑，漲價不能真正補貼到煉廠，而車主又得承受高油價，反而是汽油零售商從中大賺。
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