國際油價(jià)居高不下 市場預(yù)測節(jié)后將遇柴油荒
　　上周，紐約股市三大股指在科技股的帶領(lǐng)下以全線上漲報(bào)收，并共同創(chuàng)出兩年多以來的收盤新高。有報(bào)道稱美國政府對埃及總統(tǒng)穆巴拉克施加壓力，要求其盡快辭職以平息該國局勢，原油價(jià)格出現(xiàn)下跌，但埃及局勢至今仍撲朔迷離。而在國際油價(jià)高位徘徊的背景下，國內(nèi)油價(jià)上調(diào)的壓力也明顯加大。

　　油價(jià)早已觸及4%紅線

　　上周，國際油價(jià)一直在90美元/桶上方徘徊，紐約油價(jià)突破92元/桶，倫敦布倫特原油甚至突破100美元/桶大關(guān)，2月3日觸及103.37美元/桶的28月高點(diǎn)。2月4日，有報(bào)道稱美國政府已經(jīng)對埃及總統(tǒng)穆巴拉克施加壓力，要求其盡快辭職以平息該國局勢，美元匯率再度走強(qiáng)，紐約3月主力原油合約收盤跌1.42美元，收于89.12美元/桶，跌幅1.57%。布倫特3月原油期貨收于101.99元/桶。

　　2010年前三季度，國際油價(jià)基本在每桶70美元-85美元之間波動，但自2010年11月開始，在美國第二輪量化寬松政策影響下，國際油價(jià)開始強(qiáng)勢上揚(yáng)，埃及的動蕩局勢更是給國際油價(jià)火上加油。分析人士表示，雖然埃及本身并不是一個能源生產(chǎn)大國，但每天卻有大量的石油和石油產(chǎn)品從中東借道埃及輸往歐美市場，這也是埃及局勢之所以擾亂國際油價(jià)市場神經(jīng)的主要原因。

　　隨著國際油價(jià)的一路高歌猛進(jìn)，國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)指標(biāo)已超越“紅線”。據(jù)息旺能源數(shù)據(jù)顯示，早在1月31日，國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)——紐約、倫敦、新加坡三地原油價(jià)格變化率已達(dá)7.77%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于成品油變價(jià)機(jī)制中4%的變動標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，春節(jié)之后國內(nèi)成品油價(jià)格還會繼續(xù)上調(diào)。

　　節(jié)后或再現(xiàn)柴油供應(yīng)緊張

　　2010年12月22日國內(nèi)成品油價(jià)格再次上調(diào)后，國內(nèi)的柴油荒得到一定程度的緩解，但仍未得到根本解決。而隨著節(jié)后企業(yè)陸續(xù)開工，柴油用量將再度猛增，在國際油價(jià)居高不下甚至可能再度攀升的背景下，柴油供應(yīng)緊張很可能再度重演。

　　“上次調(diào)價(jià)后沒幾天，我們加油站就開始供應(yīng)柴油了。”民營的杭州近江加油站站長龔國華表示。不過，目前民營加油站的柴油進(jìn)價(jià)早已超過國家發(fā)改委規(guī)定的最高批發(fā)價(jià)規(guī)定，與零售價(jià)的差價(jià)很小，如果算上運(yùn)輸、人工等成本因素，對民營加油站來說只有很微薄的利潤，因此他們的積極性并不高。

　　在民營加油站發(fā)達(dá)的紹興，大多數(shù)民營加油站仍沒有供應(yīng)柴油，或者只是對老客戶供應(yīng)。“紹興這里兩大石油巨頭，一家還是進(jìn)不到柴油；另一家雖然能進(jìn)到柴油，但0號柴油批發(fā)價(jià)要7700元，與7790元的零售價(jià)差價(jià)不到100元/噸，算上各項(xiàng)費(fèi)用開支、人工成本，賣柴油賺不到錢。”紹興當(dāng)?shù)匾晃幻駹I加油站老板表示。

　　紹興鏡湖石油老板何炳南分析說，目前正值柴油銷售的淡季，供求矛盾還不突出；但春節(jié)過后，許多工廠將陸續(xù)開工，柴油用量將明顯增加，尤其是到2月底、3月初，按往年規(guī)律，柴油用量將迎來一個高峰，屆時(shí)供求矛盾將加劇，如果油價(jià)不上調(diào)，柴油供應(yīng)緊張將再度抬頭。

　　目前，紹興鏡湖石油、紹興萬里加油站主要靠汽油優(yōu)惠促銷維持日常運(yùn)行。鏡湖石油從去年10月15日開始就一直沒有供應(yīng)過柴油。

　　從目前的形勢判斷，春節(jié)過后國內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)的壓力比較大。對廣大私家車主來說，在度過了春節(jié)用車高峰后，節(jié)后不妨給自己的愛車加滿油，免得調(diào)價(jià)前一夜排隊(duì)加油，或調(diào)價(jià)后白白損失一小筆油錢。

　　調(diào)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)再受市場關(guān)注

　　雖然國際油價(jià)離2008年7月份創(chuàng)下的147美元/桶的歷史紀(jì)錄尚有一段距離，然而，國內(nèi)汽柴油零售價(jià)卻早已突破歷史紀(jì)錄，目前正面臨著新一輪上漲壓力。因此，國內(nèi)對成品油定價(jià)制度的質(zhì)疑聲從來沒有斷過。

　　按照現(xiàn)行的石油價(jià)格管理辦法，汽柴油調(diào)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)是國際市場原油連續(xù)22個工作日移動平均價(jià)格變化超過4%。然而，有專家表示，這一制度設(shè)計(jì)存在明顯缺陷，如油價(jià)以80美元/桶為基礎(chǔ)，變化超過4%也就是達(dá)到83.2美元/桶就可以上調(diào)價(jià)格；但如果油價(jià)從83.2元/桶回落，要達(dá)到超過4%的調(diào)價(jià)目標(biāo)，油價(jià)必須低于79.872美元/桶。也就是說，油價(jià)回落時(shí)，即使價(jià)格已跌至之前的80美元/桶，也無法達(dá)到下調(diào)油價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)。雖然油價(jià)上、下浮的標(biāo)準(zhǔn)看似公平，但實(shí)際上，下調(diào)油價(jià)的條件要更加苛刻，時(shí)間也將明顯延后，這或許是國內(nèi)成品油價(jià)格快漲慢跌的一個重要原因。

　　業(yè)內(nèi)人士建議，即將實(shí)行的成品油定價(jià)制度改革，不妨在縮短調(diào)價(jià)周期的同時(shí)，以國際原油價(jià)格漲跌多少美元作為調(diào)價(jià)參數(shù)，并充分考慮匯率因素。