受非洲政治局勢的影響，倫敦布倫特原油價格一度突破了105美元/桶，WTI原油也超過了93美元/桶。

　　在中國，成品油價格也剛剛在“兩會”前完成了2011年的第一次上調。

　　此舉照例又惹來一片抗議聲。其實，選在此時調價，發改委也有難處。成品油調價窗口早已打開，但因春運的緣故延遲了，作為參照體系的國際原油價格卻依然在高位運行。這讓發改委陷入了“兩難”的境地：“兩會”前不調，“兩會”期間按慣例難做調整。如果國際油價在此期間繼續走高，“兩會”后的調價壓力更大。屆時，如若不調，成品油定價機制將形同虛設；如果上調，幅度大了民眾又難以接受。

　　按照官方說法，“按現行成品油價格機制，即使僅考慮去年12月22日調價后原油價格上漲因素，國內成品油價格上調幅度應更大一些；但綜合考慮國內經濟形勢及社會各方面承受能力，國家適當壓縮了提價幅度，由石化企業消化了部分原油價格上漲影響。”

　　但對普通民眾而言，在通貨膨脹的年代，因降價而喜悅，因漲價而抱怨，這是最最樸素的情感表現，并不需要萬事考慮周全——那是政府的活兒。

　　經濟學基本原理告訴我們，價值決定價格，價格是價值的貨幣表現，價格圍繞價值上下波動。供求關系會影響商品價格。某種商品社會需求量的絕對增加，則會導致市場價格上升，反之則降低。

　　但此次成品油調價看起來卻和市場需求關系不大，尤以柴油的表現最為明顯。

　　“現在油品供應充足，但1月到2月通常是淡季，市場的成交量相對冷清。”中國化工網分析師趙京敏說。

　　另一個事實是，在此輪調價前，包括中石油、中石化等主營單位和地煉都已在漲價預期下暗漲過一輪，而賭漲心理導致各地庫存量較高。

　　因此，在與需求脫節的情況下實現的此次調價，更大的意義也許在于維持了成品油定價機制的正常運行。其作用如同發改委價格司副司長劉振秋所稱，“發揮價格杠桿的調節和引導作用，抑制石油消費過快增長，促進資源節約。”

　　2月即將過去，成品油漲價與市場需求脫節的情形也即將面臨改變。

　　不少咨詢機構紛紛預計，隨著春耕到來，成品油需求將在3月份后回暖。同時，由于原油庫存逐步被消化，部分煉廠進入檢修期，供求局面將發生改變，從而支撐上行的成品油油價。