昨日，北京市經(jīng)濟信息中心發(fā)布報告，建議北京出租車提高起步價一元。報告顯示：出租車在最近兩次調(diào)整后月增支400元。（據(jù)3月17日《新京報》）

　　關(guān)于油品的漲價原因，普通百姓似乎少有知情權(quán)，就算有關(guān)部門做過一些說明，大家依然是半信半疑。因為民眾所看到的，一方面是石油企業(yè)稱每煉出一噸油就虧損多少，盡管國家不斷直接補貼和油品不斷提價，似乎總難讓其扭虧；另一方面，中石油資本市值超過埃克森美孚，被人譽為“亞洲最賺錢的公司”，這樣看來，石油企業(yè)又似乎不差錢。

　　油品漲不漲價，市場難以左右。既然油品漲價難“避免”，就該討論漲價由誰買單了。北京市經(jīng)濟信息中心提供的油品兩次調(diào)價后，對北京出租車行業(yè)帶來的沖擊，數(shù)據(jù)翔實可信。事實上，油價上漲直接抬高了交通運輸和流通環(huán)節(jié)成本，不僅是出租車，還有快遞、民航、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等都受到一定的影響，是不是都該考慮漲價了？若如此，油價每漲一分，則民眾要承擔的不是一分，而是無法統(tǒng)計的數(shù)倍了。油品漲價的直接與間接后果，無疑最終都由普通百姓買單。

　　油價漲了，出租車司機要生存，不降“份錢”，起步價漲價好像無可厚非。這時候相關(guān)職能部門，能做到的絕不只是對相關(guān)行業(yè)漲價的聽證，而更應該考慮的是民眾承受力。油品生產(chǎn)企業(yè)的利益要保證，使用油品的相關(guān)行業(yè)利益要保證，可民眾的利益誰來保證？雖然穩(wěn)定物價是一個復雜的工程，但有關(guān)部門完全可以在源頭上找原因。既然石油企業(yè)“越補越虧”、“越補越漲”，那么減少對石油企業(yè)的直接補貼，變?yōu)閷θ竦奈飪r補貼如何？不管怎樣，總不能壟斷企業(yè)“一喊虧”，大家就趕緊掏腰包了吧。