向下游非食品價(jià)格傳導(dǎo)，輸入性通脹壓力逐步顯現(xiàn)
  4月21日，紐約商品交易所6月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格收于每桶112.29美元，從金融危機(jī)期間最低點(diǎn)36美元，兩年多來國際原油期貨價(jià)格漲了三倍。 4月7日，國家發(fā)改委年內(nèi)再度上調(diào)汽柴油價(jià)格，大城市油價(jià)悄然進(jìn)入8元時(shí)代。“長遠(yuǎn)看，低油價(jià)時(shí)代一去不返，高油價(jià)時(shí)代已然來臨。”省經(jīng)濟(jì)信息中心預(yù)測處曹龍對記者說，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇需求回升、流動性過剩和近期中東局勢持續(xù)動蕩等，導(dǎo)致油價(jià)高企。素有“經(jīng)濟(jì)血液”之稱的石油，既是能源也是化工原料，油價(jià)上調(diào)的連鎖反應(yīng)波及到生產(chǎn)和服務(wù)整個(gè)領(lǐng)域，石油衍生品化工、紡織、塑料、化肥農(nóng)藥等價(jià)格被推高。我省去年CPI漲幅低于全國0.2個(gè)百分點(diǎn)，得益于食品價(jià)格漲幅低，非食品價(jià)格漲幅卻高于全國。“如果油價(jià)持續(xù)震蕩上行，將助力非食品價(jià)格上漲，我省二季度面臨的通脹形勢會更嚴(yán)峻。 ”
  就我省而言，居民收入的增加帶動了城鄉(xiāng)居民消費(fèi)由生存型消費(fèi)向發(fā)展型、享受型轉(zhuǎn)變。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年我省建筑及裝潢材料類、家具類、汽車、家用電器等商品價(jià)格均有上漲。這說明，我省石油消費(fèi)品增速很快。對比2006年和2010年全國CPI權(quán)數(shù)構(gòu)成看出，調(diào)整后的權(quán)數(shù)中食品類權(quán)重下降，非食品類權(quán)重相應(yīng)上升。因此，高油價(jià)將有可能會導(dǎo)致非食品價(jià)格漲幅繼續(xù)快于全國。
  面對國際油價(jià)高企帶來的物價(jià)壓力，省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，穩(wěn)定物價(jià)總水平必須采取措施嚴(yán)格控制，做好成品油、液化氣以及糧食、食用植物油、豬肉、蔬菜等重要商品的供應(yīng)和價(jià)格穩(wěn)定；加大價(jià)格監(jiān)督檢查力度，嚴(yán)肅查處惡意炒作、串通漲價(jià)、哄抬價(jià)格等不法行為，維護(hù)正常市場秩序。專家建議，消化高油價(jià)帶來的壓力還可以嘗試財(cái)稅補(bǔ)貼、動用成品油儲備、利用期貨市場交易等辦法。
  汽車消費(fèi)增速放緩，新能源汽車帶來發(fā)展契機(jī)
  持續(xù)高漲的油價(jià)，對汽車行業(yè)影響不言而喻。
  省汽車行業(yè)協(xié)會會長梁華平告訴記者，汽車行業(yè)是用油大戶，2009年底國內(nèi)汽車保有量為6200萬輛，當(dāng)年耗油14380萬噸，占全國油耗總量的63.2%。目前，我國石油對外依存度達(dá)55%，按照現(xiàn)在汽車產(chǎn)量增速，到2020年石油對外依存度將達(dá)70%。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將更加受制于國際油價(jià)的波動。
  對油價(jià)變動最敏感的，還是私家車消費(fèi)者。 “買車不難，養(yǎng)車難。 1.6L排量的車，按百公里油耗8升、每月跑2000公里計(jì)算，和2008年比，每月多付近四百元。”合肥市民趙曉蕓給記者算了一筆賬。“高油價(jià)一方面使車型結(jié)構(gòu)將偏向節(jié)油型、小排量發(fā)展。”安徽大步車業(yè)總經(jīng)理蔣天賜認(rèn)為，另一方面一些消費(fèi)者將會延緩購車計(jì)劃，短期內(nèi)汽車消費(fèi)增速可能放緩。
  過去五年，我省汽車產(chǎn)銷量從40多萬輛增長到120多萬輛，已成為擁有兩個(gè)汽車產(chǎn)品出口基地的汽車出口大省，形成圍繞奇瑞、江淮、華菱為軸心的、以完全自主為特點(diǎn)的汽車產(chǎn)業(yè)集聚。而當(dāng)前，購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)等優(yōu)惠政策退出再加上油價(jià)高企，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車市進(jìn)入調(diào)整期或不可避免。
  汽車產(chǎn)業(yè)的帶動性極強(qiáng)，汽車制造業(yè)每增加1元，可有效帶動上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)2.64元的增值。梁華平認(rèn)為，“高油價(jià)給調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)形成新的消費(fèi)觀念，發(fā)展新能源汽車帶來契機(jī)。 ”
  目前，新能源汽車已有包括混合動力、純電動、燃料電池汽車等在內(nèi)的新能源轎車、客車產(chǎn)品。在國家發(fā)改委等部門推行的“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”中，我省汽車企業(yè)有多款高效節(jié)能車型列入。新能源汽車在高油價(jià)時(shí)代，獲得了一個(gè)難得的歷史機(jī)遇。
  高耗能行業(yè)受到擠壓，倒逼機(jī)制引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級
　　“高油價(jià)對世界貿(mào)易格局和國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移產(chǎn)生一些影響，作為全球第二大石油消費(fèi)國，中國自身經(jīng)濟(jì)需求導(dǎo)向和國際市場密切相關(guān)。 ”省社科院城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究所所長呂連生認(rèn)為。
  高油價(jià)導(dǎo)致物流運(yùn)輸及原材料成本上漲，弱化了加工制造業(yè)的競爭優(yōu)勢。像加工貿(mào)易等對物流成本很敏感的產(chǎn)業(yè)，可能會向原料地或消費(fèi)市場轉(zhuǎn)移。以石油為原料的化工產(chǎn)業(yè)，有關(guān)聯(lián)的下游產(chǎn)業(yè)鏈，以及其他重化工業(yè)，如以鐵礦石為原料的鋼鐵產(chǎn)業(yè)、以各種金屬材料為原料的產(chǎn)業(yè)，也存在類似動因。制造商或貿(mào)易商的運(yùn)輸成本上升，促進(jìn)加工制造業(yè)轉(zhuǎn)移和升級步伐加快。
  比如我省支柱產(chǎn)業(yè)之一的石化行業(yè)，加工所需原油依靠省外調(diào)入，高油價(jià)將進(jìn)一步加大企業(yè)運(yùn)行成本，利潤空間受擠壓。“這除了成本較高外，還牽涉勞動力、產(chǎn)業(yè)鏈上能耗等問題。 ”呂連生說，這更昭示出調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要性。
  從生存環(huán)境來講，高油價(jià)迫使人們重新思考環(huán)境、資源與人類的關(guān)系。在能源價(jià)格震蕩幅度較大時(shí)期，提高效率、節(jié)省人力成本，尋求替代化工原料且價(jià)格更低的新原料是許多企業(yè)的不二選擇。這給新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和承接轉(zhuǎn)移提供了機(jī)遇。風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能等新能源有望迅速發(fā)展，以煤為主的能源結(jié)構(gòu)有望得到優(yōu)化。同時(shí)，占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈高端、重技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，對原材料成本、物流成本等敏感度相對較小的電子信息產(chǎn)業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)，也會迎來發(fā)展良機(jī)。
  當(dāng)然，能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整無法一蹴而就。短期內(nèi)，高油價(jià)可能使我省一些行業(yè)如煤炭行業(yè)受益。但長遠(yuǎn)看，必須解決能源浪費(fèi)與生產(chǎn)效率低下的問題。應(yīng)當(dāng)在政府引導(dǎo)和市場驅(qū)動下，加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)改造，加快淘汰落后產(chǎn)能，狠抓節(jié)能減排，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提高經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量、效益和國際競爭力。