國際油價連續22個工作日移動加權平均價格變化率終于成為負值

  油價這回怕是真的

  自發改委4月7日調高汽柴油價格之后，國內油價4個月內沒有調整。但同期，國際油價降了近30%，遠超4%的調整條件。

  研究機構預測，國內成品油的調價窗口最早會在本月25日出現。

  同時，因為2009年開始試行的成品油定價機制讓成品油以市場的名義實施了大幅漲價，坊間改革成品油定價機制的要求也終于有了積極的回應。

  三地原油均價變化率見負值

  成品油價最早本月25日下調

  8月9日，一位山東的成品油貿易商告訴記者，他正在聯系客戶，準備大規模拋售，以規避即將到來的價格風險。在他看來，本月內國內成品油調價窗口有望開啟。

  前天，從多家社會監測機構了解到，國內汽柴油調價所依據的關鍵因素國際油價連續22個工作日移動加權平均價格變化率，終于成為負值，意味著國內汽柴油價出現下調希望。

  國內的汽柴油最高零售價定價機制是，當布倫特、迪拜、辛塔三地原油價格連續22個工作日移動加權平均價格變化超過4%時，可相應調整國內油價。

  18日，隨著近期國際油價的大幅震蕩，國際油價連續22個工作日移動加權平均價格變化率終于破零，為負的0.17%到負的0.48%左右。

  按研究機構卓創資訊的預測，若國際油價小幅波動，維持在105美元/桶左右，國內成品油的調價窗口最早會在本月29日出現。如果原油價格繼續下滑，維持在103美元/桶左右，調價窗口就將于本月25日前后出現。

  數據顯示，2011年4月7日，WTI原油期貨價格報108.83美元/桶，布倫特原油期貨價格為122.30美元/桶。至8月9日，WTI原油期貨最新報價78.47美元/桶，布倫特原油期貨價格盤中跌破100美元/桶大關。

  成品油調價周期擬縮為10天

  3年前和3年后的國際油價同為102美元/桶，而3年間國內成品油價格卻大漲1156元/噸，2009年開始試行的成品油定價機制毋庸置疑以市場的名義實施了大幅漲價。

  最近的例子，是今年4月7日，發改委調高汽柴油價格。之后的4個月內，國內油價沒有調整。但在此期間，國際油價呈現近30%的降幅，遠超4%。

  按照成品油定價機制，國內油價調整參考基準之三地(布倫特、辛塔和迪拜)連續22個工作日油價加權均價平均變化率4%。業內專家選取了三個時間點基本一致的布倫特油價，分別是2008年9月24日的102.45美元/桶，2011年2月17日的102.59美元/桶和2011年8月9日的102.57美元/桶，記者發現，上述三個時點國內93#汽油價格均價分別為7750元/噸、8681元/噸、9306元/噸；柴油均價分別為7300元/噸、8069元/噸和8307元/噸。業內專家指出，以布倫特原油價格為基準進行核算，今年2月17日與8月9日國際原油價格差0.02美元，但在這半年時間國內汽油已經上漲625元/噸，而柴油漲幅為238元/噸。這顯得國內成品油定價機制實在詭異。

  此外，現行機制選擇與國際三地作為基準，而未將WTI原油價格納入參照體系。而WTI原油代表美國西德克薩斯輕質原油，被投資者視為國際能源市場的基準價。在本輪國際原油價格變化過程中，WTI原油價格變化最大。由5月初的110美元/桶左右暴跌至80美元/桶。“在當前的成品油定價機制中，WTI原油價格的變化無法傳導至國內油價，這是機制的重要缺陷。”石油價格研究人士說。

  目前與市場間接接軌的成品油定價機制為何呈現了只漲不跌的走勢？

  中石化內部人士告訴記者，這是因為之前國內一直實施比較低的成品油價格，后來一直處在不斷補漲的過程中，而國內通貨膨脹又將這種趨勢放大了。

  中國石油大學工商管理學院副教授郭海濤則認為，這也因為國際油價總體波動的趨勢同樣呈現漲多跌少，三地變化率在負向很難維持長時間，所以按照國內成品油定價機制來核算，國內油價降價相對較難實現。“成品油定價機制規定的22個工作日縮短為10個工作日更加合理，一方面有利于及時跟隨國際市場變動；另一方面，縮短調價周期，投機者將難于預測油價，也沒有足夠時間投機囤油。”郭海濤說。

  而國家發改委內部人士也向記者透露，政府正在加緊改革目前試行的成品油定價機制，內部討論中承認了目前定價機制的不成熟，將調價參考周期的22個工作日縮短為10天的呼聲比較高。