記者從國家發改委獲悉，從3月20日零時起汽柴油價格將上調600元/噸，調整后，全國平均90號汽油和0號柴油每升分別提高0.44元和0.51元。這是今年以來成品油價格第二次調整。

  大宗商品平臺金銀島數據顯示，截至3月15日國際市場布倫特、迪拜、辛塔三地原油當日均價為每桶125.028美元，近22日均價每桶123.662美元，較2月7日基準價上漲10.36%.

  與以往的成品油價格調整相比，本次調價幅度較大。發改委相關負責人表示，根據我國現行成品油調價機制，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。2月8日成品油價格調整后，受伊朗核危機等因素影響，國際市場油價大幅攀升。2月24日，國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格上漲即超過4%，目前漲幅已超過10%.

  根據通知，本次油價調后，國家將按照已建立的石油價格補貼機制，繼續對種糧農民、漁業（含遠洋漁業）、林業、城市公交、農村道路客運（含島際和農村水路客運）給予補貼，并對出租車運價給予臨時補貼。

  關于今后國際油價的走勢預測，國家發改委能源研究所副所長李俊峰認為，目前國際油價已在高位運行，未來漲價空間有限。

  某業內分析師表示，短期看原油價格仍將維持高位，并有進一步走高可能。國際方面，伊朗局勢仍是很大變數。數據顯示，伊朗產量已下降至近10年低點。市場對原油供應短缺的擔憂短期難以緩解，或將對油價形成支撐。由于此次調價耗時已久，等待調價的過程中商家均有不同程度備貨。隨著調價兌現，市場炒作題材消失，油市各方目光將聚焦市場基本面，商家進入庫存消耗期，成品油市場或由調價前‘賣方市場’轉為調價后的‘買方市場’。

  另外，就業內關注的成品油價格機制改革，中國石油大學工商管理學院副院長董秀成表示，這一改革面臨兩難選擇：一方面，更能夠反映國際市場變化的新定價機制一旦推出，國內調價可能更加頻繁；另一方面，如果新機制不推出，成品油調價相對滯后，石油企業虧損加劇，生產積極性降低造成供應短缺，或出現“油荒”可能。據悉，新機制已經醞釀了兩年多時間，目前各方已經基本達成共識。