國際能源網訊：6月9日發改委公布成品油價格下調消息，此次下調幅度大于5月10日調整幅度。盡管如此，成品油降價“不到位”呼聲四起，油站之間價格戰并未平息。

　　6月9日成品油價下調

　　6月8日下午，國家發改委在官網發布《通知》6月9日零時起，將國內汽、柴油價格分別降低530元/噸和510元/噸，換算到下游零售加油站的價格，即90號汽油和0號柴油（全國平均）分別降低0.39元/升和0.44元/升。

　　6月9日成品油價大幅下調，但仍有相關消息稱此次降價“不到位”，油企尚有較大利潤空間，降價首日就有部分油站打起了價格戰。2012年年內第二次成品油降價預期極為強烈，降價之前，為盡快出貨清庫存，民營、外資油站早早就開始打起了促銷價格戰，降幅更是達0 .2元/升。

　　市場猜測能否再次下調

　　自5月10日發改委降低成品油價格以來，國內加油站價格戰不斷，中石油、中石化、中海油的加油站也參與其中。油價下調，最受益的還屬普通用油用戶。據了解，本次調價是自2009年5月《石油價格管理辦法（試行）》實施后，成品油下降幅度最大的一次，且出現了“兩連跌”。

　　對于這次調價，“柴油價格能不能再降低一點？或者，過幾天之后，國內能不能再將柴油價格下降一些？”在一些汽車論壇和微博平臺中，不少消費者的疑問都是，“油價是不是降得有點少？”

　　據相關數據顯示，，截至6月8日，三地原油22天的加權均價已不足108美元/桶，與上次調價時的118美元/桶左右相比，變化率在-9%以上。由此換算到國內市場，比較上述機構的預估值，上述機構預測的汽、柴油價格下跌范圍在560元/噸至700元/噸以上。很明顯，發改委的調價幅度低于機構的猜測，對此發改委相關負責人解釋：“一是參考油種不同，近期美國WTI跌幅較大，但中國成品油參照的油種是一攬子的、綜合的；二是原油期貨和現貨價格存在一定差距；三是最近幾天國際油價有些反彈；四是最近人民幣有所貶值。”

　　業內分析師稱按現行成品油定價機制公式計算，此次汽柴油零售價格實際執行的跌幅和理論跌幅有100元/噸的差距，這或許剛好填補了3月20日未與國際接軌的那部分漲價。2012年3月20日，國內油價第二次漲價時，國家發改委曾解釋，那次漲價未完全到位。也有業內人士認為，調價不及預期或是為了顧及“三桶油”。因為，當國際油價下滑時，雖然中游煉化成本下降，但下游降價過大，同樣可能導致零售環節利潤縮減，這也會影響到企業的生產積極性。

　　零售市場并不是“毫無利潤”

　　但下跌不意味著零售市場已“毫無利潤”。油價下調雖對批發貿易環節形成打壓，但成品油零售環節“依然有利可尋”。首先，市場供應持續充足；其次，成品油價格下調可促進私家車等用油群體提升出行和用油的意愿，這將提高汽柴油的消費水平。

　　與此同時，油價的下跌對整個宏觀經濟也產生了影響。首先成品油零售價下調幅度較大，可抵消流動性提高對國內整體物價的影響；其次，與民生息息相關的基礎能源消費品價格降低，“將刺激終端，如汽車、柴油車等的消費熱情。這恰好從側面配合了國家”穩增長“的基調，并為下半年中國經濟的回暖提供了基礎”。