11月20日消息：由我國自行研發、設計、建造的第一艘8.3萬立方米超大型全冷式液化石油氣運輸船（VLGC），昨天(11月19日）在上海中船長興造船基地隆重命名。同時命名的還有該船的姊妹船的2#船和3#船，三艘船分別被命名為mistral號、monsoon號和breeze號。這也標志著我國船舶工業全面躋身世界高端液化氣體運輸船設計、建造的先進行列，一舉打破了日、韓在該船型領域的技術封鎖和長期壟斷。
VLGC是超大型全冷式液化石油氣船的簡稱，可裝載零下五十攝氏度的多種液化石油氣體，是液化石油氣船家族中載運量最大的一種，屬于國際造船界公認的危險系數高、設計建造難度很大的高技術復雜船舶。
據悉，這艘備受矚目的VLGC由上海外高橋造船有限公司控股子公司長興重工有限責任公司負責承建，江南造船（集團）有限公司研發設計。目前同時在建的共有8艘。該船總長226米，型寬36.6米，型深22.2米，設計吃水11.4米，設有4個IMOA型自支承式獨立菱形貨艙，設計溫度為-50℃，設計壓力0.25帕，總容積8萬3千立方米，有兩套液相、兩套氣相的裝卸總管，可以同時進行兩種不同貨物的裝卸。該船入英國勞氏船級，滿足最新的環保要求，其綜合性能略優于韓國船廠的同期水平。
據長興重工有限責任公司總工程師胡可一介紹，VLGC是液化石油氣大宗長途運輸的主力船型。高分子化工行業早前用石腦油作為原料，由于油價的攀升，現在由丙烷脫氫替代。此外，伴隨著美國頁巖氣出口增多，使VLGC船型需求進一步加大。
胡一可表示，該船型的難點主要集中在液艙和船體總體平衡、船體結構溫度場發布計算、低溫鋼的焊接、液艙結構和支承系統設計以及液貨系統等方面。在我國，目前只有中國船舶工業集團公司具備了該型船的研發、設計、建造能力。該船型是完全通過自主能力研發出來的。
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