10月19日國家發改委發布消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自10月19日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別提高355元和340元。折合升價分別上漲0.27元和0.29元。       數據統計顯示，截至10月19日24時，國內共經歷20次調價窗口，其中，4次下調，7次上調，9次不調整(其中三次因幅度不足50元/噸而擱淺，六次因原油均價處于地板價之下而停調)，此次上調為年內的第七次上調，也是今年年內成品油最大漲幅。此次調價后，今年汽油累計上漲670元/噸，折合升價93#汽油為0.51元；柴油累計上漲645元/噸，折合升價0#柴油為0.55元。       加滿一箱油多花14.5元       了解到，此次調價后蘭州93#汽油從5.69元/升漲至5.98元/升，97#汽油從6.08元/升漲至6.39元/升，98#汽油從6.47元/升漲至6.79元/升，0#柴油從5.29元/升漲至5.58元/升。以一輛油箱50L的小型私家車為例，此輪油價上調后，加滿一箱油將多花費14.5元。       而大型運輸車隊燃油多以柴油為主，由于消耗量較大，所以對于具有大型運輸車隊的物流企業來講，此輪0#柴油上調0.29元/升的幅度，燃油成本增加明顯。另一方面，近期國內柴油資源緊張，柴油批發價格一路飆升，漲幅高達500-700元/噸，折合升價，柴油在本計價周期內已經上漲約0.43-0.6元/升。換而言之，本次上調開啟后，對于物流車隊來講，油耗成本累計上漲約0.72-0.89元/升。以一輛月跑1萬公里，百公里耗油38升的斯太爾重型卡車為例，此次上調開啟后，油耗成本將增加551元，加上之前批發價格的漲幅，短短半個月時間用油成本累計增加1368-1691元不等，工礦企業等用油成本將同步增加。       國際油價走高促使本輪上調       分析師李燁認為，本輪調價周期內，國際原油受產油國凍產消息利好支撐，漲勢不斷，且目前進入高位盤整階段。市場情緒看待國際原油走勢普遍樂觀，空頭多次試圖打壓油價均無功而返，雙方暫時陷入僵持狀態。再加上近期美國庫存數據表現好于預期，緩解了市場對原油走勢基本面的擔憂，國際油價持續上揚。由于國內成品油價格調整的幅度主要參考幾大油種變化率，近期油價漲幅較大使得主要油種變化率漲至11.19%，相對應的成品油零售限價漲幅較大。       下一輪調價或將擱淺       成品油分析師王能認為，下一輪調價周期將于11月2日屆滿。受凍產利好支撐，當前原油市場情緒普遍樂觀；且歐佩克在月底之前有望出臺減產協議框架，凍產進程持續穩步推進。而美聯儲11月加息概率較小，短期內美指或高位觸頂。因此，國際油價在下一個調價周期內依然有上行空間，預計將在53美元/桶附近震蕩。然而，目前原油均價已達49.09美元/桶，據卓創測算，即使歐美原油期貨漲至53美元/桶附近，則下一輪調價仍將因無法觸及漲價紅線而擱淺。

       網站聲明：本網部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網站，版權歸原作者所有。轉載的目的在于發揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如有版權問題，請與我們聯系，我們將盡快刪除。