“目前，重大油氣發現均來自深海。從產量看，2000年以前深海產量基本為零，到2016年產量只有8%左右，預計2020年將達到13%。這得益于我國深海油氣裝備不斷‘提高技巧’，未來深海將逐漸成為油氣產量主要接替區。”中海油副總經理徐可強在11月23-24日于?？谂e行的2017深海能源大會上說。

深海油氣發現從無到有，海洋油氣工程裝備從淺海到深海，中國告別無“備”即患，通過不斷打磨深海油氣勘探開發“利器”，讓科技創新融入海洋資源開發。與會專家均表示，盡管我國南海油氣資源豐富，但受制于核心技術設備自主創新不足等諸多因素,深海油氣開發仍待加速。

　　告別被動跟跑

5月18日，南海神狐海域天然氣水合物試采實現連續187個小時穩定產氣，我國首次實現海域可燃冰試采成功。5月23日，“蛟龍”號挑戰世界最深處首潛告捷……

近年來，依靠技術創新，我國深?？瓶己蜕顚佑蜌忾_發不斷取得重大突破，實現了從“深海進入”到“深海探測開發”的跨越；可燃冰剛剛成為我國第173個礦種，國土資源部也將研究制定可燃冰資源勘查開發規劃，這些重大突破對保障國家能源安全至關重要，對維護南海權益具有重要戰略意義。

而在10年前，中國沒有一座自己設計建造、適合南海作業的深水半潛式鉆井平臺，南海開發僅限于不超過300米水深的淺水區域。

“十二五”期間，中海油建造了以“海洋石油981”深水平臺為主力裝備，包括工程勘察、物探、鉆井、鋪管、三用工作船等一批作業水深達3000米的深水艦隊。

“十九大報告的成績部分也提到了蛟龍號和南海造礁工程。我國海工裝備在一些細分領域正邁入全球第一陣營。海洋裝備領域的突破和跨越，不僅使實施海洋開發有了裝備保證，而且也在很大程度改變了全球海工市場格局。”國家能源局原局長張國寶在會上說。

隨著技術不斷進步，中國在自主設計建造上已不再是被動跟跑，在一些領域已與油氣海工強國形成交錯領跑的局面，而且在核心供應鏈上“中國制造”和“中國科研”優勢正在形成。

“我國海洋工程裝備從無到有，在船舶工業中占比不斷提高，產品范圍從淺水到深水，形成了比較完整的產業鏈。市場從國內到國外，已經在國際市場占有一席之地，中國已成為與韓國和新加坡并列的海洋工程第一方陣國家。”張國寶說。

而作為國內海上石油作業的領路人，中海油也沒有放緩攻克深海的腳步。中海油董事長楊華在會上表示，中海油通過不斷加大核心技術攻關，具備了在全球海域提供3000米水深的勘探開發和生產服務能力，在南海海域試采固態水化合物獲得成功，在海洋天然氣領域取得了重大發展。公司石油開發成本從2013年的70美元/桶下降到目前不到40美元/桶。但他也表示，挺進深海之路剛剛開始，深海油氣還有更多技術難題有待攻克。

　　技術裝備仍待攻堅

中國深海技術裝備企業通過不懈努力在國際市場已占有一席之地，但在主要核心設備上與歐美企業仍有差距，與韓國和新加坡在建造集成技術方面也有一定距離。

“在深水和浮體裝置領域的差距更大，總體還處于追趕階段。”張國寶特別指出，中國在EPC中側重于做C，也就是制造組裝，而在E(工程設計)和P(設備采購)方面還應加強。“C部分勞動密度高，風險大，但是在價值鏈上占比不高，一般占合同總金額30%左右。海洋工程風險高，安全環保責任大，需要系統化管理手段來有效控制風險。”張國寶說。

黨的十九大報告提出加快建設海洋強國，比十八大報告中多了“加快”二字。未來如何應對海洋石油工程挑戰？

與會專家表示，首先要把加強自主創新和開展國際合作相結合，學習借鑒國外先進技術，避免閉門造車；其次是創新海洋石油工程的技術開發模式。不能依賴國家為主要投資主體的發展方式，企業要依托研發項目，科研公司和油服公司共同合作，推廣旨在解決具體問題的實用型研發模式。國家應該在科研投入、優惠貸款、稅收等方面給予支持，為海工裝備提供國內市場，鼓勵用戶使用國產設備。

在宏觀政策引導方面，國家能源局油氣司司長劉德順指出，“海陸并進、常非并舉”是今后油氣勘探開發的主基調。而加強科技創新、提高設備自主化水平是“十三五”石油規劃的重點任務。具體到海洋科技創新方面，首先要進行技術攻關，包括海洋中深層油氣勘探開發、海洋應急處置，以及對已有污染的處理等。還要加快國產水下生產系統、11000噸半潛式起重鋪管船等重大裝備研發，并推進南海和渤海等區域的示范工程?！⌒炜蓮娨蔡貏e指出，目前我國部分油氣裝備技術已經達到領先水平，但國外已處于開發階段，技術跟西方傳統海上勁旅仍有不小差距。更重要的是，我國海上救援能力、應急能力總體來講仍處于空白狀態，深海遠洋后勤保障能力和基地建設也亟待加強。