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四大新型煤化工競(jìng)爭(zhēng)力分析

   2010-08-24 中化新網(wǎng)

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煤制油:戰(zhàn)略意義大于經(jīng)濟(jì)效益

 陳繼軍 薛躍 何武宏     

 

    基于能源戰(zhàn)略安全考慮,國(guó)家核準(zhǔn)神化百萬(wàn)噸級(jí)煤直接液化、兗礦100萬(wàn)噸/年煤間接液化以及潞安、伊泰各16萬(wàn)噸/年煤間接液化四個(gè)煤制油項(xiàng)目上馬。不過(guò),上述煤制油項(xiàng)目的前景并不樂(lè)觀。


  運(yùn)行、成本難達(dá)設(shè)計(jì)值


  煤直接液化所得的產(chǎn)品中,50%~60%為中油、10%~20%為重油,另有約7%是芳烴,不能當(dāng)作汽、柴油直接使用,只有加氫重整或調(diào)和后方可使用,因此其經(jīng)濟(jì)性只能與原油進(jìn)行比較。煤直接液化的理論收益較石油煉制高出800~1000元/噸。


  但實(shí)際運(yùn)行并非如此。以神華百萬(wàn)噸級(jí)煤直接液化項(xiàng)目為例,雖然項(xiàng)目于2008年底打通全流程并成功生產(chǎn)出柴油和石腦油產(chǎn)品,卻因種種原因至今未達(dá)到設(shè)計(jì)能力,生產(chǎn)成本大大高于理論值。


  那么,煤間接制油的經(jīng)濟(jì)效益又如何呢?


  7月31日,剛剛從南非薩索公司考察回國(guó)的北京石油化工工程公司董事長(zhǎng)李大鵬告訴記者,薩索公司的煤間接制油工廠商業(yè)化運(yùn)營(yíng)十分成功,年利潤(rùn)高達(dá)14億~16億美元。但其高效益的前提有5個(gè):一是所用煤炭?jī)r(jià)格不足20美元/噸,水資源幾乎不用掏錢(qián),電價(jià)只有國(guó)內(nèi)的1/3;二是早期項(xiàng)目建設(shè)資金由政府負(fù)擔(dān);三是該公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)了成套、成熟的工藝技術(shù)及配套設(shè)備,尤其能夠工業(yè)化生產(chǎn)4種不同要求的催化劑產(chǎn)品;四是產(chǎn)品包括汽油、柴油、芳烴等近20個(gè)品種,最大限度發(fā)揮了裝置的潛能;五是裝置運(yùn)行率高達(dá)95%。


  這些條件國(guó)內(nèi)企業(yè)并不具備。截至目前,我國(guó)煤制油的技術(shù)支撐體系尚未健全,尤其是漿態(tài)反應(yīng)用高效催化劑還需下大力氣攻關(guān),合成與加氫催化之間的耦聯(lián)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)還未完全掌握,缺乏產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),這些都會(huì)增加裝置開(kāi)停車(chē)次數(shù)。同時(shí),國(guó)內(nèi)企業(yè)環(huán)境治理費(fèi)用也將不斷抬高。煤制油工藝每生產(chǎn)1噸油品,會(huì)排放6~8噸二氧化碳,若進(jìn)行捕集回收,產(chǎn)品成本至少再增加15%。


  中國(guó)工程院院士倪維斗認(rèn)為,煤制油的戰(zhàn)略意義大于實(shí)際意義。他提出:“一旦甲醇燃料得到推廣應(yīng)用,對(duì)煤制油將會(huì)形成沉重打擊。因?yàn)闊o(wú)論從煤炭轉(zhuǎn)化率、能源利用率,還是投入產(chǎn)出比或產(chǎn)品生命周期的清潔環(huán)保性考慮,煤制油都不如煤制甲醇燃料。”全文進(jìn)入

 

煤制天然氣:理性起步扎實(shí)走穩(wěn)


  作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),我國(guó)煤制天然氣還處在起步階段。目前中國(guó)尚未建成一個(gè)煤制天然氣工業(yè)化示范項(xiàng)目,且煤制天然氣技術(shù)本身還存在二氧化碳排放量大、裝置操作條件苛刻、國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有掌握大型合成氣甲烷化工藝等問(wèn)題。但從美國(guó)大平原公司20多年煤制天然氣商業(yè)化運(yùn)作的成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,上述問(wèn)題均可得到合理解決。


  規(guī)模:不低于20億立方米/年


  需求的迅猛增長(zhǎng)使我國(guó)“氣荒”頻繁上演,天然氣、液化氣價(jià)格不斷抬高。目前,從中亞進(jìn)口的天然氣到達(dá)中國(guó)西氣東輸首站新疆霍爾果斯口岸的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到2元/立方米。隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇對(duì)能源資源需求增長(zhǎng),國(guó)際油價(jià)和天然氣價(jià)格將結(jié)束盤(pán)整,重拾升勢(shì)。預(yù)計(jì)3~5年內(nèi),進(jìn)口天然氣門(mén)站價(jià)將突破2.5元/立方米。


  據(jù)美國(guó)大平原公司的經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)家介紹,煤制天然氣規(guī)模只要在20億立方米/年以上,1立方米天然氣的煤炭消耗可控制在4千克以?xún)?nèi)。未來(lái)幾年如果進(jìn)口天然氣到達(dá)中國(guó)口岸的價(jià)格維持在2元/立方米,用于生產(chǎn)天然氣的煤炭?jī)r(jià)格不超過(guò)300元/噸,或者進(jìn)口天然氣到達(dá)中國(guó)口岸的價(jià)格攀升至2.5元/立方米,用于生產(chǎn)天然氣的煤炭?jī)r(jià)格不超過(guò)370元/噸,煤制天然氣就能與進(jìn)口天然氣競(jìng)爭(zhēng)。全文進(jìn)入


 

煤制乙二醇:優(yōu)勢(shì)不明謹(jǐn)慎投資

陳繼軍 薛躍 何武宏   


    作為瓶級(jí)聚酯(PET)的主要原料,乙二醇需求量隨聚酯的消費(fèi)增長(zhǎng)而持續(xù)大增。2009年,我國(guó)乙二醇表觀消費(fèi)量增至840萬(wàn)噸,由于同期國(guó)內(nèi)產(chǎn)能只有271.8萬(wàn)噸,導(dǎo)致對(duì)外依存度達(dá)69%。雖然我國(guó)乙二醇嚴(yán)重產(chǎn)不足需,但石油路線產(chǎn)能尚難以迅速擴(kuò)大。為此,我國(guó)加快了煤制乙二醇技術(shù)開(kāi)發(fā)。那么,與石油路線相比,目前煤制乙二醇到底有無(wú)優(yōu)勢(shì)?


  石油路線受制約: 競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)中東歐美


  從表面上看,制約我國(guó)石油路線乙二醇產(chǎn)能的因素有兩個(gè),即技術(shù)層面與經(jīng)濟(jì)層面,但本質(zhì)上只有一個(gè),就是成本太高。一方面,我國(guó)乙二醇生產(chǎn)裝置、核心設(shè)備與催化劑基本依賴(lài)進(jìn)口,使得成本居高不下;另一方面,中國(guó)石油裂解—乙烯—環(huán)氧乙烷—乙二醇路線的生產(chǎn)成本因原油—乙烯成本高企,使乙二醇原料成本比中東地區(qū)乙烷—乙烯路線高出一大截,再加上環(huán)氧乙烷直接水合法工藝受制于環(huán)氧乙烷難以長(zhǎng)距離運(yùn)輸,只能與乙烯/環(huán)氧乙烷裝置配套建設(shè)。


  綜合因素疊加,使得中國(guó)石油路線乙二醇成本比中東高出35%以上,比歐美等地高出18%左右。


  為了擺脫國(guó)外技術(shù)封鎖以及石油資源日益枯竭導(dǎo)致的成本上升,從上世紀(jì)80年代末開(kāi)始,我國(guó)加快了煤制乙二醇、生物質(zhì)乙二醇、甲醛羰化法乙二醇等非石油路線乙二醇技術(shù)的研發(fā)。2009年12月7日,全球首套煤制乙二醇工業(yè)化示范裝置——丹化科技股份公司位于內(nèi)蒙古通遼市的20萬(wàn)噸/年煤制乙二醇裝置打通全流程,并生產(chǎn)出合格的乙二醇產(chǎn)品。


  據(jù)中科院福建物構(gòu)所原副所長(zhǎng)、煤制乙二醇技術(shù)攻關(guān)組組長(zhǎng)姚元根介紹,決定煤基合成氣生產(chǎn)乙二醇技術(shù)先進(jìn)與否、產(chǎn)品是否具有競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵,是選用高選擇性、高轉(zhuǎn)化率、低成本、長(zhǎng)壽命的催化劑。而現(xiàn)有煤制乙二醇技術(shù)項(xiàng)目是否具有優(yōu)勢(shì)呢?全文進(jìn)入


 

DMTO:能否抗衡中東低價(jià)進(jìn)口

 陳繼軍 薛躍 何武宏  


    在國(guó)內(nèi)石油路線乙烯產(chǎn)能快速提高之際,未來(lái)3~5年中東和中南美國(guó)家低成本乙烯也將涌入中國(guó)。有關(guān)專(zhuān)家預(yù)測(cè),屆時(shí)國(guó)內(nèi)乙烯裝置的平均開(kāi)工率將被迫降至70%以下,整個(gè)行業(yè)將遭遇前所未有的沖擊。石油路線乙烯將難以與進(jìn)口貨抗衡,那么,煤制甲醇再制烯烴(DMTO)能否狙擊“海外軍團(tuán)”呢?


  目前有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì): 勝過(guò)國(guó)內(nèi)石腦油路線


  目前,由中科院大連化物所、中國(guó)石化洛陽(yáng)石化工程公司、陜西煤業(yè)化工集團(tuán)共同開(kāi)發(fā)的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的DMTO技術(shù),噸烯烴需消耗3噸甲醇。若采用其剛剛推出的、也是目前世界最先進(jìn)的DMTO-Ⅱ技術(shù),噸烯烴甲醇消耗將低至2.67噸。


  記者對(duì)國(guó)內(nèi)9家采用新型煤氣化技術(shù)(主要是水煤漿造氣技術(shù)且運(yùn)行情況良好)的煤制甲醇企業(yè)2009年度煤炭消耗情況作了調(diào)查和對(duì)比,發(fā)現(xiàn)其全年噸甲醇平均煤耗(原料煤+動(dòng)力煤)最低為3.2噸,最高為3.5噸。假設(shè)國(guó)內(nèi)目前在建和規(guī)劃的DMTO項(xiàng)目未來(lái)可享受300元/噸的煤炭?jī)r(jià)格,且均采用了DMTO-Ⅱ技術(shù),則噸烯烴最低成本約2900元,約合430美元。毫無(wú)疑問(wèn),這與國(guó)內(nèi)目前以石腦油為原料的乙烯生產(chǎn)成本530美元/噸相比,具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。全文進(jìn)入
 

 
 
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