生態環境部、工信部等部門近日聯合發布公告，自2023年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標準6b階段（以下簡稱“國六b”），禁止生產、進口、銷售不符合“國六b”排放標準的汽車。

“國六b”全面實施會對車市帶來哪些變化？燃油車市場會迎來“降價潮”嗎？是否會加速新能源汽車推廣？業界稱，新排放標準政策“靴子”落地，將加快推動汽車產業進入綠色發展新階段。

“國六b”車占比超90%

據悉，“國六標準”是為防治機動車污染排放、改善環境空氣質量制定的標準，包含“國六a”和“國六b”兩個排放限值方案，其中“國六a”標準已于2020年實施。

不過，“國六b”雖然即將全面實施，但市場和產業的準備卻并不限于眼下。

“自‘國六標準’發布起，多數企業直接按照‘國六b’標準要求進行了產品研發和生產，相當于提前實施了‘國六b’標準，‘國六b’車輛已占據了市場主要份額。”中國汽車工業協會有關負責人說，很多車型早已完成“國六b”轉型，從企業生產角度看，也沒有技術難度。據了解，標準實施至今，輕型車“國六b”車型占比超過95%，“國六b”車輛市場占比超過90%。

廣汽集團表示，其旗下所有燃油車型均已切換至“國六b”標準；長安汽車也表明對于“國六b”的到來并無壓力，新推出的逸達等符合“國六b”標準……面對標準的實施，廠商做好了準備。

記者采訪多位業內專家表示，從新車市場角度來看，“國六b”的實施并不會對車市造成太大沖擊。“國六b”標準在北京、上海等一線城市早已提前推廣，新規實施對這些城市的車市影響甚微。在其他尚未實施“國六b”標準的城市，若“國六a”庫存車相對較多，短期內會有一定價格下探，但這是歷次排放標準切換都會經歷的。汽車行業綠色、低碳的發展趨勢本身就是市場需求的體現，也將加快車企和行業轉型。

過渡期推動市場平穩接續

“國六標準”的發布，給予了市場較長的調整窗口期。重點地區提前執行標準，有利于緩解政策正式實施時的行業壓力。

與此同時，公告明確，針對部分實際行駛污染物排放試驗（即RDE試驗）報告結果為“僅監測”等輕型汽車“國六b”車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。此舉同樣是讓廠商和經銷商能夠合理規劃布局，盡快完成產品的切換和銷售。

記者從中國汽車工業協會了解到，中汽協與十大整車集團等會員單位建立了庫存調度機制，按月組織調度行業庫存數據。截至2023年1月底，不滿足RDE要求的庫存車輛超過189萬輛。

中國汽車工業協會有關負責人認為，本輪庫存壓力是由客觀因素造成的。其中，既有受“需求收縮、供給沖擊、預期轉弱”等汽車市場表現不及預期帶來的影響，也有產品生產切換需要一定時間，新能源汽車加快替代傳統燃油車等因素。目前，經過多月促銷，庫存已大幅下降。

“政策給予半年銷售過渡期，有利于穩定經銷商和企業心態，有序去庫存，助力車市平穩過渡。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹說。

加快產業向綠色智能迭代升級

業內人士認為，“國六b”排放標準的全面實施，對促進燃油車市場迭代升級以及新能源車市場有著積極推進作用。

近日，國務院常務會議部署加快建設充電基礎設施。國家發展改革委、國家能源局印發《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》。一系列鼓勵汽車消費，特別是支持新能源汽車消費政策的推出，推動產業加快向綠色、智能升級。

產業導向和政策支持下，車企加快布局，市場不斷探索模式創新：奇瑞近期發布了“QQ冰淇淋下鄉1000元/臺補貼”的購車優惠政策；充電服務商能鏈智電大力推動業務在鄉村地區滲透，形成覆蓋全國5.5萬場站、57.5萬把充電槍的充電網絡；杭州龍源電力與相關單位聯合制定充電站最優供電方案，通過數字技術對充電樁工作狀態和充電保護系統進行實時監控……

貨運新能源汽車比例不斷提升，加速新能源汽車市場推廣。以貨拉拉為例，去年10月，平臺上新能源貨車司機占比已達25%。據貨拉拉招股書顯示，截至去年底，貨拉拉在國內超270個城市擁有超3.5萬個電動汽車充電站。

“產業升級是大勢所趨。”中國汽車工業協會副總工程師許海東認為，不論是排放標準的實施還是促消費政策的推出，都將進一步帶動整個汽車產業綠色轉型，加快新能源汽車推廣應用。下一步要抓好政策落實，持續提升汽車產業整體競爭力和發展質量。（經濟參考報 記者 張辛欣 嚴賦憬 高亢 北京報道）