“錦湖門”之后，眾多車主都到汽車4S店進行輪胎性能檢測。 （張培 攝）

 
 
 
      “錦湖門”讓返煉膠家喻戶曉的同時，也引發(fā)了輪胎企業(yè)的反思。3月25日，中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會理事長、三角集團董事長丁玉華在威海召集國內(nèi)近10家骨干輪胎企業(yè)的老總和多位行業(yè)專家，就“錦湖門”所暴露出來的行業(yè)發(fā)展問題進行了深入交流和反思。大家最后達成共識：目前主要有3大問題阻礙輪胎行業(yè)發(fā)展，一是行業(yè)門檻過低，二是性能標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重滯后，三是行業(yè)監(jiān)管太薄弱。

    質(zhì)量準(zhǔn)入近乎零門檻

    與會企業(yè)老總和行業(yè)專家認為，在輪胎行業(yè)高速發(fā)展的背后，輪胎行業(yè)在質(zhì)量準(zhǔn)入上卻幾近零門檻。

    據(jù)了解，目前國家對輪胎行業(yè)實行的是CCC認證管理（中國強制性產(chǎn)品認證制度），認證對象包括在國內(nèi)生產(chǎn)輪胎的所有本土和外資企業(yè)。凡列入認證的輪胎產(chǎn)品，必須經(jīng)國家指定的認證機構(gòu)認證合格，取得相關(guān)證書并加施認證標(biāo)志后，方能出廠銷售。但與會的老總和專家普遍反映，目前CCC認證的標(biāo)準(zhǔn)滯后，導(dǎo)致輪胎行業(yè)的進入門檻過低。

    “CCC認證標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)沿用近10年，目前已是一個落后標(biāo)準(zhǔn)。這一標(biāo)準(zhǔn)中的安全性能指標(biāo)低，耐久性能和高速性能方面的要求也遠遠滯后于歐美國家的要求。由于認證標(biāo)準(zhǔn)門檻過低，造成在國內(nèi)生產(chǎn)的輪胎產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊、魚龍混雜，行業(yè)內(nèi)也出現(xiàn)惡性競爭。”丁玉華這樣說。
    許多輪胎企業(yè)的代表透露，我國的CCC認證很容易通過，輪胎企業(yè)只要想通過基本都沒問題。

    參會企業(yè)代表指出，發(fā)達國家除了對輪胎產(chǎn)品采取了嚴(yán)格的安全認證外，還對輪胎的環(huán)保性能，如滾動阻力、運行噪聲、磨耗、濕地抓著力等指標(biāo)以及輪胎配方等提出越來越高的要求，為此制定了標(biāo)簽法等法規(guī)，不達標(biāo)就不能進入市場。這種方式進一步抬高了產(chǎn)品的技術(shù)門檻和環(huán)保門檻。而國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)在這方面目前還是空白。

    CCIN記者還在會上了解到，不僅CCC認證在質(zhì)量約束上形同虛設(shè)，在去年頒布的《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》中，雖首次提出了輪胎準(zhǔn)入要求，但2012年年底前輪胎新建、改擴建項目是否會被“槍斃”的硬性標(biāo)準(zhǔn)也只有一條——規(guī)模，而對質(zhì)量和性能問題卻只字未提。

    面對這種情況，與會者呼吁，輪胎行業(yè)應(yīng)借鑒國外的先進做法，重新修訂CCC認證標(biāo)準(zhǔn)，在行業(yè)范圍內(nèi)對輪胎質(zhì)量、安全、環(huán)保、節(jié)能、消耗等各方面提出更為嚴(yán)格的技術(shù)性規(guī)范和強制性要求。同時，對輪胎產(chǎn)品實行分級管理，讓消費者有更好的選擇。

    性能標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重滯后

    在談到如何保證輪胎質(zhì)量問題時，與會者都談到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重滯后甚至缺失的問題。

    據(jù)中國化工橡膠總公司副總工程師吳桂忠介紹，關(guān)于輪胎質(zhì)量的國家標(biāo)準(zhǔn)主要包括兩部分內(nèi)容：一個是設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，另一個是性能標(biāo)準(zhǔn)。前者的主要指標(biāo)包括輪胎斷面寬度、滾動半徑、充氣壓力等，后者則重點考量高速耐久性、滾動阻力等性能指標(biāo)。國內(nèi)涉及性能的標(biāo)準(zhǔn)一直嚴(yán)重滯后。

    “現(xiàn)在我們在測試輪胎性能上所用的數(shù)據(jù)至少比歐美國家落后10年，甚至人家20年前的有些數(shù)據(jù)我們還在用。標(biāo)準(zhǔn)本應(yīng)是引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展的，但現(xiàn)在國內(nèi)輪胎行業(yè)是國標(biāo)落后于行標(biāo)，行標(biāo)落后于企標(biāo)。輪胎標(biāo)準(zhǔn)問題已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的一個重要軟肋。”吳桂忠這么反映。

    據(jù)與會企業(yè)代表們反映，以前輪胎行業(yè)的主管部門化工部還存在時，對國外輪胎標(biāo)準(zhǔn)修訂等各種動向跟蹤很緊密，從原材料到產(chǎn)成品的標(biāo)準(zhǔn)都有專人跟蹤，修訂更新也比較及時?；げ砍蜂N后，這件事就沒有專門的部門來牽頭了。從1998年到現(xiàn)在，輪胎行業(yè)再也沒有統(tǒng)一修訂過任何行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在歐盟的標(biāo)簽法和美國、日本等國家的輪胎相關(guān)法規(guī)，已經(jīng)將輪胎標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)注點放在了滾動阻力、抗?jié)窕⒛湍サ仁褂眯阅苌稀Ｈ缑绹咚俟钒踩芾砭郑∟HTSA）去年公布的《燃油效率分級法規(guī)文件》要求，所有乘用車的替換胎生產(chǎn)商，都必須對替換胎按照燃油效率（滾動阻力）、安全性（牽引力）和耐久性（磨耗）等性能進行分級，并在輪胎的顯著位置進行標(biāo)識。將于2012年11月正式生效的歐盟一般機動車輛安全法規(guī)和輪胎標(biāo)簽法，全面提升了對輪胎性能的要求。按照A～G級的分級標(biāo)準(zhǔn)（A為最佳），目前在歐洲銷售和使用的輪胎中，歐洲本土輪胎企業(yè)的產(chǎn)品大多在C～E級，而在中國國內(nèi)生產(chǎn)的一些低端輪胎品牌的滾動阻力性能指標(biāo)大多在F級，有些甚至低至G級。

    “而國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)主要是安全標(biāo)準(zhǔn)，對滾動阻力、抗?jié)窕?、耐磨、噪音等使用性能的要求?yán)重滯后或缺失，加快輪胎產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌已經(jīng)勢在必行。”一位與會老總?cè)缡钦f。

近兩年火爆的汽車市場拉動了對輪胎的需求。圖為某輪胎企業(yè)的輪胎生產(chǎn)線。 （CFP 供圖）

    “割標(biāo)胎”仍暢行市場

    不少與會企業(yè)認為，整治“割標(biāo)胎”問題是規(guī)范輪胎產(chǎn)品質(zhì)量、提高企業(yè)質(zhì)量意識的一個突破口，在“割標(biāo)胎”問題上，監(jiān)管部門不能走過場。

    據(jù)會上專家介紹，“割標(biāo)胎”是指部分輪胎企業(yè)為了規(guī)避因輪胎質(zhì)量引發(fā)索賠等問題，在輪胎生產(chǎn)出來后，抹去商標(biāo)或者打上不知名商標(biāo)進行銷售的輪胎。

    一家骨干輪胎企業(yè)的老總反映，現(xiàn)在“割標(biāo)胎”在市場上普遍存在，個別地區(qū)的輪胎市場上“割標(biāo)胎”比例甚至達到70%以上。做“割標(biāo)胎”的既有小企業(yè)，也有大企業(yè)，好一點兒的還有商務(wù)理賠，有的干脆就直接亮明無“三包”。

    據(jù)貴州輪胎股份有限公司董事長馬世春反映，目前已通過國家CCC認證的300余家輪胎企業(yè)中，不乏生產(chǎn)銷售“割標(biāo)胎”、無“三包”胎的企業(yè)。“這些企業(yè)為了拼價格、搶市場，有的缺乏應(yīng)有的質(zhì)量控制體系和產(chǎn)品試驗檢測手段，對半成品和制成品的放行沒有標(biāo)準(zhǔn)或者說一套、做一套，沒有自律和監(jiān)督。這種情況對消費安全構(gòu)成潛在的威脅。”

    “‘割標(biāo)胎’之所以普遍，是因為這些輪胎對生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商來講都有利可圖。”一位來自輪胎企業(yè)的人士透露，“輪胎割標(biāo)后可以減價賣給經(jīng)銷商。但是一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題消費者要索賠時，銷售商就不能回來找廠家，因為廠家在價格上已經(jīng)便宜。對于銷售商來講，他們每次購入輪胎的量大，即使一兩條出現(xiàn)了質(zhì)量問題，給消費者換條新胎后也是不賠本的。”

    據(jù)了解，業(yè)內(nèi)有不少企業(yè)一直在呼吁整治“割標(biāo)胎”的問題，行業(yè)協(xié)會也曾多次在行業(yè)會議上號召企業(yè)不要做“割標(biāo)胎”。但是由于缺少監(jiān)管，這一問題非但沒有得到遏制，反而在一些地方以“買斷三包輪胎”等形式愈演愈烈。對于消費者來講，一旦因為輪胎質(zhì)量出了安全事故，連商標(biāo)都沒有，也就無法認定責(zé)任企業(yè)。

    有的企業(yè)認為，現(xiàn)在輪胎市場上“割標(biāo)胎”隨處可見，這與政府部門監(jiān)管不力有直接關(guān)系。去年發(fā)布的《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》雖然對于禁止“割標(biāo)胎”已有明確規(guī)定，但杜絕這種現(xiàn)象還需要政府監(jiān)管部門采取具體的措施，下狠心、出重拳。

    雙錢集團股份有限公司總經(jīng)理岳春辰認為，長遠來看，一個行業(yè)不重視質(zhì)量就難以實現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展，國家應(yīng)該盡快督促那些采用非法手段或低端競爭的企業(yè)，從“拼價格、搶市場”的路子中走出來?，F(xiàn)在政府部門應(yīng)該趁熱打鐵，以“錦湖門”為突破口，提升全輪胎行業(yè)的質(zhì)量水平。 
 

  近日，浙江臺州檢驗檢疫局對轄區(qū)出口輪胎企業(yè)進行了專項檢查。圖為該局工作人員在某工程輪胎出口企業(yè)進行現(xiàn)場檢驗。 （盛國勇 攝）