2019年的燃料電池行業(yè)，既有氫能之花遍開中國(guó)大地的火熱感，也有從年頭盼到年尾卻依然等不來國(guó)補(bǔ)政策的焦躁與忐忑。

有樂觀的人說，今年是燃料電池行業(yè)快速發(fā)展的一年，國(guó)產(chǎn)燃料電池堆的實(shí)際應(yīng)用案例增添多例，功率普遍有了顯著提高，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈入局者越來越多;也有悲觀的人說，整個(gè)行業(yè)依然處于技術(shù)攻關(guān)時(shí)期，進(jìn)展偏慢，行業(yè)投機(jī)者多，浮夸風(fēng)盛行。其實(shí)無論樂觀悲觀，都是新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中所存在的必然現(xiàn)象，無須太過夸大，也無須太過貶低。

從今年以來發(fā)生的典型事件中，我們應(yīng)該欣喜地看到一些燃料電池新的應(yīng)用領(lǐng)域正在悄然萌芽，也許這些企業(yè)才剛剛開啟旅程，都很弱小，但不容忽視;我們也該注意到氫氣制儲(chǔ)運(yùn)加要形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈有很長(zhǎng)的路程要走，但政策在努力推動(dòng)，企業(yè)在投入，加氫站在一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)增多;我們這個(gè)行業(yè)技術(shù)門檻很高，但仍有很多很多的“創(chuàng)業(yè)邦”，不斷堅(jiān)持創(chuàng)新中。

努力終將獲回報(bào)，滴水匯聚終成河。

回望2019，很多的精彩點(diǎn)滴難以都被收納，且先看下文典型事件所傳遞出的11大信號(hào)(按時(shí)間降序排列)：

01

工信部發(fā)布新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃征求意見稿

12月3日，為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展，工業(yè)和信息化部會(huì)同有關(guān)部門起草了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)。其中提到，布局燃料電池汽車整車技術(shù)創(chuàng)新鏈，開展燃料電池系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)，有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)，支持有條件的地區(qū)開展燃料電池汽車商業(yè)化示范運(yùn)行。

點(diǎn)評(píng)：雖然國(guó)補(bǔ)政策未出臺(tái)，業(yè)內(nèi)人士望穿秋水，但其實(shí)從中央到地方都是有政策支持信號(hào)不斷出現(xiàn)的。比如今年3月，發(fā)展加氫基礎(chǔ)設(shè)施寫入政府工作報(bào)告;另據(jù)高工氫電統(tǒng)計(jì)，今年(截止11月底)全國(guó)4個(gè)直轄市10個(gè)省份30個(gè)地級(jí)市先后出臺(tái)促進(jìn)氫能發(fā)展的補(bǔ)貼辦法、規(guī)劃、意見。氫能與燃料電池發(fā)展不是缺少動(dòng)力，只是需要時(shí)間而已。

02

中船重工712所發(fā)布國(guó)內(nèi)首臺(tái)500kW級(jí)船用燃料電池系統(tǒng)

12月3日，在第20屆上海國(guó)際海事會(huì)展上，中國(guó)船舶第七一二研究所發(fā)布了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全國(guó)首臺(tái)500kW級(jí)船用燃料電池系統(tǒng)解決方案，將在內(nèi)河開展實(shí)船示范應(yīng)用。此款船用氫燃料電池系統(tǒng)，七一二所擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，核心組部件基本實(shí)現(xiàn)自主可控，關(guān)鍵性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域的空白。

點(diǎn)評(píng)：這是國(guó)內(nèi)首次公開的燃料電池應(yīng)用于船舶的消息，意味著燃料電池又開啟了一個(gè)全新的應(yīng)用領(lǐng)域。事實(shí)上，氫燃料電池系統(tǒng)可用于多種用途船舶，包括游艇、公務(wù)船、漁船、貨輪等。根據(jù)國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸部水科院的數(shù)據(jù)和專家預(yù)計(jì)，2025年氫燃料電池系統(tǒng)改造船數(shù)量和新建氫燃料電池船舶數(shù)量分別約400艘和200艘，氫燃料電池系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到200億元。據(jù)高工氫電了解，國(guó)內(nèi)一些燃料電池企業(yè)已經(jīng)開始瞄向船舶應(yīng)用領(lǐng)域。

03

中石化油氫合建站試運(yùn)行

11月18日，中石化在上海舉行“油氫合建項(xiàng)目竣工暨試運(yùn)行儀式”。該項(xiàng)目包含兩座加油加氫服務(wù)綜合功能站，即西上海油氫合建站、安智油氫合建站;9月6日，中國(guó)石化浙江嘉興嘉善善通加油加氫站正式建成。這也是浙江省內(nèi)第一座集加油、加氫等功能于一體的綜合能源供應(yīng)站;7月1日，中國(guó)石化佛山樟坑油氫合建站正式建成投入使用。

點(diǎn)評(píng)：當(dāng)前加氫站的最大攔路虎是土地審批慢，以及建成后運(yùn)營(yíng)管理投入成本高。而油氫合建站是在已有的加油站基礎(chǔ)上增建加氫設(shè)施，首當(dāng)其沖的土地問題迎刃而解。在運(yùn)營(yíng)管理方面，原有的加油人員經(jīng)過培訓(xùn)后，可以同時(shí)管理加氫設(shè)施，又解決了人工成本高的難題。

在當(dāng)前加氫站和燃料電池汽車都偏少，互相牽制而難以找到突破口的形勢(shì)下，中石化位于佛山樟坑、浙江嘉興、上海的油氫合建站陸續(xù)建成及投入試運(yùn)行，讓加氫站發(fā)展有了新的“突破口”，寄托了業(yè)界“一子盤活全局”的殷切期望。

值得一提的是，11月中石化與法液空簽署合作備忘錄。中石化成立氫能公司，從事氫能技術(shù)研發(fā)及基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并引入國(guó)際領(lǐng)先的氫能企業(yè)法液空作為戰(zhàn)略投資者，聯(lián)合打造氫能產(chǎn)業(yè)鏈和氫能經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈。中石化這個(gè)能源巨頭在氫能布局上再落“擲地有聲”的一子，對(duì)中國(guó)氫能發(fā)展提振作用明顯。

04

金屬堆在燃料電池汽車上展開應(yīng)用

10月16日上午，浙江省首條氫燃料電池公交線在嘉善上線試運(yùn)行，首批10輛廈門金旅氫燃料電池車，率先投入到嘉善高鐵環(huán)線702公交線。該批氫燃料電池客車搭載由愛德曼氫能裝備有限公司提供的全功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，采用金屬雙極板電堆，額定功率達(dá)60kW，系統(tǒng)額定功率在53kW。據(jù)了解，截至10月底，嘉善地區(qū)有50臺(tái)燃料電池公交車投入使用。

點(diǎn)評(píng)：眾所周知，國(guó)內(nèi)電堆市場(chǎng)主要被石墨堆所占據(jù)，金屬堆因壽命及成本問題應(yīng)用很少。武漢泰歌在去年到今年共配套了3臺(tái)氫能公交示范運(yùn)行，近期又中標(biāo)了武漢東湖區(qū)10臺(tái)氫能公交，其電堆采用的是進(jìn)口的Powercell金屬堆。上汽集團(tuán)也有采用金屬堆做樣車。如今愛德曼率先將自主金屬堆進(jìn)行批量化運(yùn)用，可以說帶了個(gè)好頭。盡管業(yè)內(nèi)有不少人認(rèn)為石墨堆才是未來應(yīng)用主流，但一切還有待實(shí)踐去檢驗(yàn)，目前蓋棺定論尚早。

05

康明斯宣布完成收購Hydrogenics/濰柴動(dòng)力正式入主巴拉德董事會(huì)

9月9日，全球柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商和電力系統(tǒng)制造商康明斯(NYSE：CMI)網(wǎng)站消息顯示，公司已完成對(duì)Hydrogenics的收購。

1月2日，巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司宣布，自2019年1月1日起，任命江奎先生(KevinJiang)和孫少軍先生(ShermanSun)為公司董事會(huì)成員，巴拉德董事會(huì)從七名成員擴(kuò)展到九名成員，未來將與濰柴動(dòng)力共同推進(jìn)氫燃料電池在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用與發(fā)展。

點(diǎn)評(píng)：據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，巴拉德和Hydrogenics是占據(jù)中國(guó)燃料電池堆市場(chǎng)份額最高的兩家企業(yè)。作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭企業(yè)的康明斯和濰柴動(dòng)力選擇兼并購這兩家全球知名燃料電池企業(yè)，彰顯了在燃料電池領(lǐng)域發(fā)展的野心，同時(shí)也是瞄準(zhǔn)了中國(guó)燃料電池廣闊的市場(chǎng)前景。

7月消息，巴拉德與濰柴巴拉德氫能科技有限公司(即濰柴巴拉德合資公司)達(dá)成總價(jià)值約為4,400萬美元的訂單協(xié)議。燃料電池模組在濰柴巴拉德合資公司完成組裝后，將出售給濰柴動(dòng)力股份有限公司，以支持濰柴為中國(guó)商用燃料電池車輛提供至少2,000個(gè)燃料電池模組的初期部署承諾。巴拉德提供的所有產(chǎn)品和零部件以及相關(guān)的應(yīng)用工程支持將以巴拉德新一代LCS電堆技術(shù)為基礎(chǔ)，并計(jì)劃于2019年和2020年交付。

06

徐州華清SOFC生產(chǎn)線投產(chǎn)試產(chǎn)

8月，蘇州華清京昆新能源科技有限公司子公司徐州華清京昆能源有限公司固體氧化物燃料電池項(xiàng)目首批20萬片單電池片生產(chǎn)線投產(chǎn)試產(chǎn)。消息稱，該項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)第一條固體氧化物燃料電池生產(chǎn)線，具備全產(chǎn)業(yè)鏈自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，一期建筑面積約1萬平方米，主要產(chǎn)品為燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、燃料電池?zé)犭娐?lián)產(chǎn)、燃料重整系統(tǒng)、燃料電池輔助電源系統(tǒng)等。

點(diǎn)評(píng)：眾所周知，目前國(guó)家為發(fā)展PEMFC，無論在政策層面還是資金層面都給予了高度重視，但對(duì)于SOFC，幾乎沒有任何支持。在業(yè)內(nèi)人士看來，國(guó)內(nèi)SOFC有非常大的應(yīng)用潛力，比如冬天供暖消耗大量天然氣，如果采用SOFC熱電聯(lián)共，整體效益會(huì)高很多;國(guó)內(nèi)分布式發(fā)電市場(chǎng)比日本大很多，卻幾乎沒有怎么應(yīng)用SOFC，而日本應(yīng)用較為廣泛。可以說，這是一個(gè)被忽視的新興市場(chǎng)，也是值得政府去大力推動(dòng)的市場(chǎng)。

在沒有政策扶持、產(chǎn)業(yè)鏈配套發(fā)展極不成熟、市場(chǎng)未啟動(dòng)的環(huán)境下，企業(yè)去投入研發(fā)生產(chǎn)需要魄力與勇氣。目前國(guó)內(nèi)投入研發(fā)及能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)SOFC的企業(yè)屈指可數(shù)。但無論如何，SOFC在國(guó)內(nèi)已經(jīng)悄然萌芽。今年7月消息，四川大通燃?xì)庾庸舅拇ù笸：隳茉垂救涨芭c華清京昆簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方的合作是燃料電池在我國(guó)數(shù)據(jù)中心的首次應(yīng)用性示范工程。

07

億華通科創(chuàng)板招股說明書披露

7月8日，北京億華通科技股份有限公司科創(chuàng)板首次公開發(fā)行股票招股說明書(申報(bào)稿)披露。招股說明書對(duì)億華通技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)推廣、財(cái)務(wù)表現(xiàn)及未來戰(zhàn)略作了全面梳理，同時(shí)擬發(fā)行股份募集資金12億用于燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)二期工程、面向冬奧的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目、補(bǔ)充流動(dòng)資金等。

點(diǎn)評(píng)：燃料電池行業(yè)處于發(fā)展初期，目前產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的企業(yè)都普遍弱小，而燃料電池產(chǎn)品技術(shù)的更新迭代又需要花大量資金，持續(xù)融資成為燃料電池企業(yè)生存發(fā)展的必要課題。目前行業(yè)內(nèi)有實(shí)力的燃料電池企業(yè)，要么是上市公司旗下子公司，要么被上市公司兼并購，要么出讓股權(quán)從外部引入機(jī)構(gòu)投資。億華通是首家自主申請(qǐng)登錄除新三板以外的資本市場(chǎng)的燃料電池企業(yè)，足見其實(shí)力與雄心，也提振了行業(yè)發(fā)展信心。

08

魔方新能源突破MEA雙面直涂技術(shù)

今年下半年，從魔方新能源傳來好消息，該公司突破MEA“雙面直涂”與“卷對(duì)卷貼合”關(guān)鍵技術(shù)，打通MEA催化劑分散、擴(kuò)散層處理與貼合等多個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，全新打造出MEA先進(jìn)產(chǎn)線，極大推動(dòng)著國(guó)內(nèi)MEA制備水平的提升。

點(diǎn)評(píng)：膜電極(MEA)對(duì)于燃料電池而言，猶如手機(jī)中的芯片，重要性不言而喻。國(guó)內(nèi)燃料電池行業(yè)雖已發(fā)展多年，但道路曲折起伏，波折不斷，膜電極至今產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)依然缺乏，整體制備水平效率不高，多個(gè)工藝難點(diǎn)有待突破。以魔方新能源為代表的設(shè)備企業(yè)，推動(dòng)著MEA制備水平的提升，創(chuàng)新精神值得鼓勵(lì)。

值得一提的是，魔方新能源除了第三代MEA產(chǎn)線的技術(shù)突破，其研發(fā)設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)、電堆、石墨雙極板等核心產(chǎn)線，已經(jīng)為多家氫燃料電池龍頭企業(yè)提供了服務(wù)，比如北京億華通、上海神力、武漢長(zhǎng)海電推公司、武漢泰歌、深圳國(guó)氫等。2019年隨著行業(yè)迅速發(fā)展，公司已與多家企業(yè)達(dá)成了合作意向，多種型號(hào)產(chǎn)線正在與各企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)展開緊密的開發(fā)與合作，即將推出自動(dòng)化程度更高、成本更低的燃料電池產(chǎn)線。

09

舜卓能源燃料電池?zé)犭娐?lián)產(chǎn)項(xiàng)目調(diào)試成功

6月消息，由上海舜卓能源科技有限公司負(fù)責(zé)實(shí)施的燃料電池?zé)犭娐?lián)產(chǎn)項(xiàng)目在上海市某別墅內(nèi)調(diào)試啟動(dòng)成功。該項(xiàng)目為家用燃料電池?zé)犭娐?lián)產(chǎn)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的首例應(yīng)用，系統(tǒng)以常規(guī)居民用天然氣為燃料，通過天然氣重整制氫、燃料電池發(fā)電以及對(duì)燃料電池余熱進(jìn)行回收利用，最終向用戶供應(yīng)日常用電和生活熱水，整個(gè)系統(tǒng)包含燃料重整單元、電堆和余熱回收單元(熱水水箱)。

點(diǎn)評(píng)：家用燃料電池?zé)犭娐?lián)產(chǎn)系統(tǒng)在日本和歐洲都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化應(yīng)用，截至2018年底，日本已有約30萬套設(shè)備投入使用。但國(guó)內(nèi)家用燃料電池?zé)犭娐?lián)產(chǎn)系統(tǒng)處于剛剛萌芽狀態(tài)，上述項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)我國(guó)氫能源行業(yè)的發(fā)展和氫能綜合利用方向的探究提供了新的解決思路和發(fā)展方向，具有標(biāo)志性的示范意義。

其實(shí)瞄準(zhǔn)燃料電池?zé)犭娐?lián)產(chǎn)系統(tǒng)市場(chǎng)機(jī)會(huì)的，遠(yuǎn)不止上海舜卓一家。今年12月6日，鏵德氫能第一套5kW燃料電池分布式能源系統(tǒng)成功下線，也是采用天然氣為燃料，系統(tǒng)內(nèi)部集成高效重整模塊，該公司前期主要面對(duì)的客戶為中高端別墅和中小型工商業(yè)系統(tǒng)。

10

四起爆炸案帶來的警示

今年5月，韓國(guó)的一個(gè)氫燃料儲(chǔ)存罐發(fā)生爆炸，造成了在場(chǎng)人員傷亡;6月，美國(guó)加州圣塔克拉拉的一家化工廠的儲(chǔ)氫罐泄露爆炸，導(dǎo)致當(dāng)?shù)貧淙剂想姵仄嚨臍涔?yīng)中斷;同樣在6月，挪威一家加氫站發(fā)生爆炸，導(dǎo)致人員受傷;9月，一家韓國(guó)化工廠發(fā)生了氫氣泄漏引發(fā)的大火，造成了人員燒傷。這使得氫能源安全性在韓國(guó)群眾心中受到質(zhì)疑。

點(diǎn)評(píng)：上述事故全部發(fā)生在氫氣制儲(chǔ)運(yùn)過程中，并非氫燃料電池汽車本身，從官方公布的爆炸事故的主要原因來，還是因?yàn)槿藛T操作不規(guī)范和技術(shù)流程不嚴(yán)格而發(fā)生的。不過，多次發(fā)生的爆炸事件也警醒著我們：由于氫氣自身的特性，氫氣制儲(chǔ)運(yùn)過程中，以及加氫站設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)中，要注意的問題數(shù)不勝數(shù)。企業(yè)以及地方政府必須將安全放在首位。同時(shí)，在推動(dòng)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，必須遵循產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律。

11

長(zhǎng)三角氫走廊計(jì)劃發(fā)布

5月24日上午，在浦江創(chuàng)新論壇上，《長(zhǎng)三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)正式對(duì)外發(fā)布。該《規(guī)劃》在長(zhǎng)三角區(qū)域合作辦公室的指導(dǎo)和上海市科委、南通市人民政府、如皋市人民政府等單位的大力支持下，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)編寫，力爭(zhēng)將長(zhǎng)三角氫走廊打造成為國(guó)際先進(jìn)水平的加氫基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)加氫基礎(chǔ)設(shè)施與燃料電池汽車的協(xié)調(diào)平衡發(fā)展。

點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)三角作為我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)示范領(lǐng)先地區(qū)，具有產(chǎn)業(yè)環(huán)境潛力巨大、示范推廣全面展開、氫氣基礎(chǔ)資源豐富、加氫基礎(chǔ)設(shè)施支撐等良好的發(fā)展基礎(chǔ)與優(yōu)勢(shì)。但長(zhǎng)三角各先行城市之間尚未有效達(dá)到車站協(xié)同、互通聯(lián)動(dòng)、共利共贏的局面。建設(shè)連接長(zhǎng)三角城市的氫走廊可有效打破目前困局，以加氫基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化為主體，打通燃料電池汽車互通路徑，有利于形成區(qū)域協(xié)同和示范效應(yīng)。

目前在長(zhǎng)三角地區(qū)，以上海、蘇州、如皋、張家港、常熟、寧波、嘉善等地區(qū)為代表的地方政府積極引導(dǎo)，已經(jīng)具備較好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。如果后續(xù)長(zhǎng)三角氫走廊計(jì)劃能夠順利實(shí)施，將有力助推長(zhǎng)三角乃至全中國(guó)燃料電池汽車推廣應(yīng)用目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。與此同時(shí)，“近水樓臺(tái)先得月”，預(yù)計(jì)已經(jīng)取得技術(shù)領(lǐng)先、占據(jù)一定市場(chǎng)地位的長(zhǎng)三角地區(qū)企業(yè)將率先受益，同時(shí)也會(huì)吸引更多的資本及企業(yè)在該地區(qū)展開深入布局。