信不信由你——2010年初國產聚甲醛的產能還只有10萬噸，但到今年底，產能將達到40萬噸，將比去年初的產能增加3倍。

　　從去年開始，國內企業密集上馬聚甲醛項目。圖為采用香港富藝國際公司的生產技術，由中國化學工程第十一建設有限公司承建的神華寧煤年產6萬噸聚甲醛項目已進入建設后期。  （葉書敏 提供）


　　甲醇企業急于擺脫過剩之困

　　聚甲醛是甲醇的下游產品，為僅次于聚酰胺和聚碳酸酯的第三大通用工程塑料。因其具有抗拉強度高，自潤滑性、耐腐蝕、耐候性優異等特性，廣泛地用于替代金屬，尤其是用于替代銅、鋁、鋅等有色金屬材料，有“塑料中的金屬”、“超鋼”之稱。因聚甲醛屬于高技術產品，目前國內所需聚甲醛尚需大量進口，進口依存度高達70%以上。2010年，我國聚甲醛的表觀需求量為31.4萬噸，其中進口量達到22.3萬噸。

　　但從去年初起，國內企業突然開始大舉上馬聚甲醛。一年不到，產能從10萬噸發展到現在的30萬噸，而且直逼40萬噸，未來產能還將進一步擴大。

　　初步了解，已經上馬和正在上馬的聚甲醛項目有：天津堿廠年產4萬噸聚甲醛、河南龍宇化工有限公司一期4萬噸聚甲醛、中海石油天野化工股份有限公司年產6萬噸聚甲醛、神華寧煤集團年產6萬噸聚甲醛、開灤能源化工股份有限公司6萬噸聚甲醛、兗礦魯南化肥廠4萬噸聚甲醛、新疆聯合化工4萬噸聚甲醛、河南龍宇化工有限公司二期6萬噸聚甲醛、山西同煤集團24萬噸聚甲醛……

　　記者發現，上述投建聚甲醛的企業幾乎都生產甲醇。對此，業內人士解釋說，現在國內甲醇產能過剩，甲醇生產企業都急于拓展下游市場。而傳統下游產品二甲醚、甲醛、醋酸、二甲基甲酰胺等無一例外產能嚴重過剩。于是有甲醇產能的企業把目光瞄準了每年需大量進口的聚甲醛。

　　“上馬聚甲醛，生產出來就能掙錢。如果裝置開好的話，不到3噸甲醇生產1噸聚甲醛，加上設備折舊、管理、銷售等費用，完全成本在1萬元左右/噸，現在通用型產品在1.2萬～1.3萬元/噸，每噸的利潤有2000～3000元，利潤相當可觀。”國內剛投產的一家企業負責人樂觀地表示。

　　又將面臨一場低質低價混戰

　　國產聚甲醛產品真能成為緊俏貨嗎？專家指出，聚甲醛生產技術多年來一直依賴引進，到現在引進的技術也尚未完全掌握，這是國產聚甲醛的最大軟肋。

　　據了解，我國聚甲醛最早的研發生產工作始于1959年，與美國杜邦公司、塞拉尼斯公司旗下的泰科納公司等幾乎是同步。同時起步，但發展卻沒能同步。國內企業逐漸被美、日、德等發達國家的企業遠遠拋在了后面，一流技術都掌握在美、日、德企業手里。20世紀90年代中期之前，我國僅有上海溶劑廠和吉化石井溝聯合化工廠兩套千噸級聚甲醛生產裝置。因規模小、工藝技術落后、產品質量不穩定等原因，到20世紀90年代中后期也都相繼停產。從此我國所需的聚甲醛幾乎全部靠進口解決。進入21世紀，國內一些企業開始嘗試引進國外技術生產聚甲醛。但一流技術轉讓費要價非常高，一般都不低于1500萬美元。二流技術如波蘭、韓國、香港等國家和地區的技術轉讓費相對來說低一些。據記者調查，目前國內正在大干快上的聚甲醛項目，技術基本選擇的是波蘭ZAT公司、香港富藝國際公司以及韓國公司的技術。

　　原上海溶劑廠一位參與過聚甲醛國產化工作的技術負責人指出，云天化10年前引進波蘭技術，摸索了好幾年才開始穩產。韓國的聚甲醛技術還沒有香港富藝的設計完善，生產技術存在一定缺陷，裝置也往往難以達標、達產。但香港富藝的設計也不盡如人意。

　　這位技術負責人的擔心不無道理。卓創咨訊聚甲醛市場分析師張鋒芹告訴記者，目前國內云天化、上海藍星化工新材料廠、天津堿廠、中海油天野化工股份公司、河南龍宇化工公司等聚甲醛生產企業產能達到了30萬噸，卻只產出了15萬噸左右的聚甲醛產品，有的企業開車情況并不理想，盈利的企業也就兩三家。開工情況差的主要原因是裝置故障比較多，整體開工不穩定，開工率在54%左右。

　　中海石油天野化工集團公司副總經理韓秋表示，國外對中國封鎖技術，國內企業生產采用的技術有的是倒來的二手技術，定位都是生產通用型的，而且聚甲醛技術本身復雜，國內企業之間也互相保密，連對操作工進行培訓的地方都沒有。

　　云天化股份有限公司重慶分公司副總經理楊驍坦承，目前國內聚甲醛生產技術與國外的差距主要在穩定性上，每批次產品均勻性很難保證。云天化從波蘭ZAT公司引進技術后，搞了幾年初步有成果，但還面臨很多問題待解決。

　　云天化最早引進國外技術投建聚甲醛項目，如今產能已達到9萬噸，是國內最大的聚甲醛企業。由于對引進的技術尚未完全掌握，所以產品的質量和發達國家同類產品還有差距。圖為云天化聚甲醛生產車間。    （實習記者 張異 攝）


　　二流技術生產出來的必然是二流產品。

　　楊驍表示，國內企業定位都是通用型聚甲醛產品，為中低檔次的產品。再加上裝置工藝不穩定，質量就不穩定，次品就會增多，同檔次產品的質量也比不上國外。

　　聚甲醛經銷商天盟農資連鎖有限責任公司溫州分公司經理張錕表示，國外企業包括其在華工廠能生產30多個牌號的聚甲醛產品，國內企業最多能生產10個牌號，且都以中低端的通用牌號為主，改性高端產品比例相比國外企業少很多。通用型牌號在流動性、溶解性、韌性等參數上也與國外企業的產品有很大差別。即便在某個牌號上參數相同，在產品的顏色、穩定性等方面也有差別。“因此，國內企業生產的聚甲醛產品在市場上銷售，靠的都是低價策略，相對外國貨價格每噸要低500～600元。”

　　據了解，由于目前全球改性高端聚甲醛產品的應用量已達到30%以上。國外企業都逐漸把市場目標轉向了改性高端市場上。而隨著國內企業產能的增加，技術落后的國內企業只能在低端通用型聚甲醛產品上展開競爭。因此，今后國內聚甲醛企業之間價格競爭將會越來越激烈，價格戰難以避免。實際上，這種同質化的低價競爭已露端倪。山東道恩集團營銷中心經營聚甲醛的負責人告訴記者，國內一些新投產的聚甲醛企業，投放市場的產品價格比他們代理的云天化聚甲醛產品每噸要低約500元，讓他們的銷售壓力倍增。

　　聚甲醛經銷商浙江余姚市偉晟塑化有限公司經理陳偉也表示，國內新投產的一些企業為占領市場，市場報價比國內先期投產的產品報價低400～600元/噸，報價在13700～13800元/噸，實際成交價格還可以優惠。此舉拉動了低端產品價格下跌。而國外高端產品則供不應求，由于處于缺貨狀態，價格也一直穩居高位，如杜邦公司的幾種聚甲醛產品噸價均在2萬元以上，并呈上漲趨勢。

　　技術設備是國貨翻身的關鍵

　　采訪中記者了解到，國內聚甲醛企業要想走高端路線，避免惡性競爭，技術和設備的國產化是關鍵。

　　前述原上海溶劑廠技術負責人認為，這么多年國內聚甲醛技術之所以沒有國產化，關鍵是沒有在工藝上取得突破。國內聚甲醛企業應該整合國外先進技術思路，在關鍵技術部分進行研究，降低成本。此外，設備國產化也是降低聚甲醛生產企業成本很重要的環節。目前，國內年產4萬噸聚甲醛設備的投資高達16億元，如果國內的科研院所、工程公司和聚甲醛生產運營商能夠3方聯手，對聚甲醛設備進行簡化優化，將大大提高國內聚甲醛企業的競爭能力。

　　這位負責人建議，對聚甲醛企業來說，當務之急是盡快降低能耗成本。聚甲醛生產成本主要體現在蒸汽、原料甲醇和耗電上。而目前大部分聚甲醛生產企業的蒸汽消耗比較高，1噸聚甲醛在裝置理想運行的時候，要消耗12噸的蒸汽，要是運行不正常的時候，會更多。蒸汽成本達到220元/噸，有的企業幾乎賺不到錢。因此，原料及能耗單價偏高的企業，應該進行部分工藝改進，可以考慮簡化流程，降低蒸汽消耗，以提高企業的利潤，不能等到企業間拼成本時，再降低能耗。

　　上海藍星聚甲醛有限公司一位高級工程師認為，對于國內聚甲醛企業來說，開展改性高端品種的研究，使其可以滿足更廣泛領域的使用要求，這應該是一條比較務實的路線。聚甲醛在機械工業、輕工、電子電器、汽車工業、農用器械等領域有著越來越廣泛的應用，如技術和設備取得國產化成功，聚甲醛產業的前景不可估量。

　　圖為4月末在上海國際汽車展覽會上展出的一款用聚甲醛等塑料制造的轎車，既輕便、抗沖擊、耐老化，同時價格便宜。 （本報記者 張育 攝）