日本電友公司和豐田汽車公司宣布，他們已共同開發(fā)了一種燃料電池供電車輛，該車輛使用氫氣發(fā)電。

作為移動(dòng)(便攜式)發(fā)電機(jī)的領(lǐng)先制造商，日本電友將與豐田合作，進(jìn)行驗(yàn)證測(cè)試，以將其商業(yè)化并幫助創(chuàng)建一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)，這是可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)(SDG)的目標(biāo)之一。該項(xiàng)目已被日本環(huán)境省選定為“低碳技術(shù)研究與開發(fā)計(jì)劃”。

日本電友和豐田都積極參與全球環(huán)境的努力，因?yàn)樗麄儗⑾嚓P(guān)問(wèn)題視為重要的管理問(wèn)題。因此，他們基于這樣的信念聯(lián)合開發(fā)了燃料電池供電車輛：需要努力將燃料電池技術(shù)應(yīng)用于商用和工業(yè)車輛以進(jìn)一步減少CO2排放。兩家公司還共同努力，進(jìn)一步探索電動(dòng)汽車，這被認(rèn)為是他們表達(dá)信念并回饋社會(huì)的一種重要方式，它們能夠作為大型電源提供附加值，可以隨時(shí)提供電力。在包括無(wú)電的災(zāi)區(qū)和戶外音樂(lè)會(huì)等娛樂(lè)場(chǎng)所在內(nèi)的各種情況下，都需要使用該工具。

當(dāng)前，許多供電車輛使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為道路上和發(fā)電時(shí)的車輛提供動(dòng)力。它們使用化石燃料作為能源，在驅(qū)動(dòng)和發(fā)電時(shí)會(huì)排放與環(huán)境有關(guān)的物質(zhì)，包括溫室氣體，二氧化碳(CO2)和氮氧化物(NOx)。另一方面，燃料電池供電車輛使用燃料電池提供電力。這樣就消除了與環(huán)境有關(guān)的物質(zhì)的排放，實(shí)現(xiàn)了大約72小時(shí)的連續(xù)供電，并為淋浴和其他用途提供水作為發(fā)電的副產(chǎn)品。

此次共同開發(fā)的豐田/日本電友燃料電池動(dòng)力汽車以豐田“Dyna”輕型卡車為基礎(chǔ)，搭載了豐田Mirai燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)的燃料電池系統(tǒng)。對(duì)于其電源裝置，它使用由日本電友根據(jù)環(huán)境部資助的計(jì)劃開發(fā)的燃料電池電源設(shè)備。該車輛還載有約65公斤的氫氣(在27個(gè)氫氣罐中)，可長(zhǎng)時(shí)間行駛并長(zhǎng)時(shí)間發(fā)電。

車輛的驗(yàn)證測(cè)試將從本月開始。它將與傳統(tǒng)的基于發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)進(jìn)行比較，以驗(yàn)證燃料電池供電車輛的獨(dú)特特性，包括其對(duì)各種負(fù)載設(shè)備的影響以及二氧化碳排放量的減少。

作為一家具有社會(huì)責(zé)任感的公司，日本電友積極從事與環(huán)境和諧相處的商業(yè)活動(dòng)，并且還將繼續(xù)作為移動(dòng)(便攜式)發(fā)電機(jī)的領(lǐng)先制造商積極開發(fā)基于燃料電池的產(chǎn)品。豐田汽車希望大幅減少道路上的二氧化碳排放量，這是其幫助創(chuàng)建可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)所針對(duì)的可持續(xù)發(fā)展社會(huì)的活動(dòng)之一。為此，公司將繼續(xù)努力發(fā)展和推廣電動(dòng)汽車的使用，并向前發(fā)展。