最新消息，武漢市人民政府辦公廳正式下發《武漢市氫能產業突破發展行動方案》。

方案提出，力爭通過3年時間打造國內氫能產業創新研發、生產制造、示范應用引領區，為把武漢建設成為世界一流的氫能產業基地打下堅實基礎。

3年：15座加氫站/3000輛氫能汽車

具體目標如下：

能源鏈方面，突破工業副產氫、常溫常壓液態儲氫、超高溫垃圾轉化制氫、電解水制氫等技術應用，培育5-10家制氫(氫源)、氫儲運重點企業。氫能基礎設施建設相對完善，建成15座以上加氫站。

技術鏈方面，力爭燃料電池系統的額定功率達到120kW，燃料電池堆功率密度達到4.5kW/L，燃料電池汽車純氫續駛里程達到500公里，集聚一批氫能與燃料電池研發和檢測、認證機構。

產業鏈方面，以交通領域應用為引領，按照“十、百、千”輛的節奏,以城市公交車、城際物流車、中重載商用車為突破口，使燃料電池汽車示范運營規模不低于3000輛。培育和引進50家以上氫能行業領軍企業。

而在空間布局上，依托寶武清潔能源有限公司，在青山區布局氫源產業集群;依托東風汽車集團有限公司，在武漢經濟技術開發區(漢南區)布局燃料電池汽車產業集群。

此外，武漢還將在全市形成閉合成環、輻射成線和交匯成點的沿三環線、四環線加氫走廊;在全市新增及更新公交、通勤、物流、園林作業、環衛垃圾收集、高壓清洗、渣土運輸車輛等領域，率先示范推廣采購燃料電池汽車。

武漢：燃料電池汽車推廣重要一級

事實上，一直以來，無論從當地政策、科研力量、企業發展，還是當地制氫儲氫及加氫站建設來看，武漢都是國內燃料電池汽車推廣的重要一級。

從科研力量來看，有武漢理工大學材料復合新技術重點實驗室在氫燃料電池關鍵材料領域研究成果突出，學校為整個行業培養出大量人才;有武漢理工大學孵化出武漢理工氫電，是至今為止國內出貨量最大的膜電極企業。

從燃料電池堆及系統企業來看，武漢及周邊地區已形成了不容小覷的實力隊伍，比如武漢泰歌、雄韜氫雄等。

從氫能整車企業來看，東風汽車是國內最早從事燃料電池汽車技術研究的車企之一，還有持有中國首款氫能源乘用汽車企業格羅夫100%的股權的武漢資環院、湖北省大型制造企業三環集團在當地布局。

從制氫儲氫來看，武漢周邊制氫儲氫實力漸漸凸顯。如武漢資環院參投企業中極氫能在云夢、潛江兩地投建工業副產氫高純氫工廠，合計產能8800萬方/年等。

從加氫站建設來看，現也已經有多座加氫站已正式投運。從氫燃料電池汽車運營層面，更是已經有多臺燃料電池公交車、燃料電池物流車在武漢投入使用。

武漢曾提出要成為世界級新型氫能城市?，F在，隨著《武漢市氫能產業突破發展行動方案》正式發布，武漢市距將自身打造成為“世界級新型氫能源城市”顯然又進了一步。