日本郵船等1日宣布，2023年將開始建造以氫為能源、航海過程中不會排出溫室氣體的燃料電池船。2024年6月起的半年期間在橫濱港沿岸進行實證運航。據稱這是日本全面開展從建造、運航到氫燃料供給的首次嘗試。力爭以實證運航船為基礎，在2030年前后實現內航貨運船的實際應用。
東芝能源系統公司(川崎市)開發燃料電池，川崎重工業公司參與船上氫燃料管理，氫燃料由ENEOS(東京)提供。日本海事協會也參與其中，評估其安全性。實證運航船全長約25米，可乘坐約100人，為150噸級。輸出功率相當于500千瓦，組合多個燃料電池。
國際海事組織(IMO)作為全球變暖對策，提出目標到2050年使船舶排放的溫室氣體量減至2008年的一半。海運業界有必要從根本上調整以重油為主要燃料的現有船舶。
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