40億元

目前，常熟高新區(qū)集聚了40個氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)項目，總投資近40億元，達產(chǎn)后可實現(xiàn)年產(chǎn)值超百億元。常熟高新區(qū)初步構(gòu)建了從研發(fā)創(chuàng)新、儲運氫設(shè)備、加氫設(shè)施、燃料電池核心零部件及整車制造到檢測評價、示范應(yīng)用較為完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

◎本報記者 張 曄

近日，位于江蘇常熟高新區(qū)的誠志空氣產(chǎn)品氫能源科技(常熟)有限公司(以下簡稱誠志空氣)銀河路加氫站完成主體建設(shè)，設(shè)施設(shè)備也已安裝到位。加氫站負責(zé)人蔣鑫告訴科技日報記者，目前，所有設(shè)備正在進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，即將投入試運行。

從上游制氫到下游加氫站建設(shè)，近年來，常熟高新區(qū)逐步完善氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，通過探索氫能乘用車的產(chǎn)業(yè)化模式，完善氫能全產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用生態(tài)，打造氫能示范應(yīng)用先導(dǎo)區(qū)。

目前，常熟高新區(qū)集聚了40個氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)項目，總投資近40億元，達產(chǎn)后可實現(xiàn)年產(chǎn)值超百億元。常熟高新區(qū)初步構(gòu)建了從研發(fā)創(chuàng)新、儲運氫設(shè)備、加氫設(shè)施、燃料電池核心零部件及整車制造到檢測評價、示范應(yīng)用較為完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

鎖定氫經(jīng)濟 推進全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)

氫能作為一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用前景廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型的重要載體之一。

2019年，常熟市開始著手前瞻布局氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。作為全市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局的核心區(qū)域，常熟高新區(qū)聚焦氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈短板弱項，超前部署了一批致力于關(guān)鍵技術(shù)研究的頭部企業(yè)。在這些頭部企業(yè)的帶動下，氫燃料電池的八大核心零部件企業(yè)快速投產(chǎn)，電堆引射器等系統(tǒng)輔件企業(yè)加速集聚。

在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈中，膜電極是燃料電池的動力核心和價值核心，約占燃料電池電堆成本的60%以上。因此，膜電極又被稱為燃料電池的“芯片”。

“目前我們已經(jīng)投入生產(chǎn)7款商業(yè)催化劑，年產(chǎn)量500公斤。公司生產(chǎn)的幾十萬片膜電極全部使用我們自己的催化劑。”江蘇擎動新能源科技有限公司執(zhí)行董事朱威告訴記者，他們公司的單片膜電極封裝僅需6秒鐘，膜電極單班年產(chǎn)能可達100萬片。

近年來，憑借汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，疊加豐富的工業(yè)副產(chǎn)氫資源，常熟高新區(qū)緊緊圍繞碳中和、碳達峰戰(zhàn)略目標(biāo)，重點對創(chuàng)新研發(fā)、科技孵化、系統(tǒng)集成、關(guān)鍵部件、基礎(chǔ)設(shè)施及示范應(yīng)用等領(lǐng)域進行項目招引。

其中，創(chuàng)新研發(fā)類包括豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司氫能研發(fā)、中歐氫能創(chuàng)新中心、常熟康迪泰克貿(mào)易有限公司(以下簡稱康迪泰克)氫能流體管路等13個項目。科技孵化類包括蘇州清德氫能源科技有限公司固體(態(tài))儲氫材料等4個項目。

為了讓氫能源企業(yè)“輕裝上陣”，常熟市還先后出臺《常熟市氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2030年)》《常熟市制造業(yè)智能化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型2022年行動計劃》等文件，設(shè)立新動能產(chǎn)業(yè)基金，以較為完整的產(chǎn)業(yè)配套政策推動氫能產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展。目前，常熟高新區(qū)已初步形成龍頭帶動、配套完善、集群發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。

產(chǎn)學(xué)研合作 筑牢協(xié)同創(chuàng)新平臺

近日，記者來到康迪泰克氫能與燃料電池技術(shù)中心，這里的技術(shù)開發(fā)人員正對電堆減震系統(tǒng)進行剛性和橡膠耐久性測試。

研究人員告訴記者，這個減震系統(tǒng)開發(fā)周期為8—10個月。這一產(chǎn)品應(yīng)用于電堆后，可減少路面震動對電堆的影響，提高并延長電堆的穩(wěn)定性和壽命。

設(shè)在常熟高新區(qū)的氫能與燃料電池技術(shù)中心是康迪泰克全球性技術(shù)中心。目前，該技術(shù)中心已與常熟高新區(qū)上海重塑能源科技有限公司等企業(yè)形成產(chǎn)業(yè)協(xié)作，共同致力于氫燃料電池汽車行業(yè)的前瞻性技術(shù)研究。

今年5月30日，《常熟高新區(qū)推進汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群建設(shè)實施方案(2022—2025年)》(以下簡稱《方案》)正式出爐?！斗桨浮分荚谕苿赢a(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈“雙向融合”，并聯(lián)合大院大所，推動產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)、研發(fā)機構(gòu)、服務(wù)平臺分工合作、協(xié)同創(chuàng)新，以技術(shù)創(chuàng)新賦能汽車價值鏈，打造一批“鏈主企業(yè)”“隱形冠軍”，提升產(chǎn)業(yè)鏈安全性、穩(wěn)定性和競爭力。

經(jīng)過數(shù)年積累，一批產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺已在常熟高新區(qū)落地布局，其中包括中歐氫能創(chuàng)新中心、氫能大數(shù)據(jù)平臺、聯(lián)合國開發(fā)計劃署(UNDP)國際交流與培訓(xùn)中心等三大高水平平臺。位于常熟高新區(qū)的常熟市氫燃料電池協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟也與中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟遙相呼應(yīng)，有力促進了產(chǎn)學(xué)研全面合作。

同時，中國汽車工程研究院股份有限公司華東區(qū)氫能研發(fā)測試基地也在常熟高新區(qū)緊鑼密鼓地建設(shè)，建成后將具備氫能產(chǎn)業(yè)材料、零部件、系統(tǒng)等檢測能力。

為促進氫能產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，常熟高新區(qū)還通過柔性引進、項目引進及專項資助引進等方式，多元化、高效率地引進氫能產(chǎn)業(yè)急需人才，并依托聯(lián)合國開發(fā)計劃署(UNDP)人才培養(yǎng)體系，深化常熟市氫燃料電池汽車產(chǎn)教研融合發(fā)展，促

進產(chǎn)業(yè)、教育、人才的有效協(xié)同。

目前，在氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向，區(qū)域聯(lián)動的創(chuàng)新體系正在常熟高新區(qū)逐步形成。

探索新模式 拓展市場應(yīng)用空間

氫能源汽車一頭連著制造業(yè)，一頭連著應(yīng)用端。氫燃料電池的示范應(yīng)用也是產(chǎn)業(yè)鏈上的重要環(huán)節(jié)。

眼下，為加速推動氫能源汽車發(fā)展，常熟高新區(qū)瞄準(zhǔn)終端應(yīng)用，通過持續(xù)健全政策標(biāo)準(zhǔn)體系，完善新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷優(yōu)化氫能源汽車使用環(huán)境，積極促進氫能源汽車的推廣應(yīng)用，不斷消除發(fā)展“路障”。

目前，在常熟高新區(qū)，氫能源應(yīng)用場景“屢見不鮮”：蘇州常嘉氫能源科技有限公司、誠志空氣的兩座商用加氫站已經(jīng)建成，氫燃料電池客車、物流車、中巴車等160臺車輛投入運營，兩條氫能公交專線開展示范性運營……

2021年11月14日，常熟高新區(qū)企業(yè)豐電金凱威(蘇州)壓縮機有限公司生產(chǎn)制造的6臺套32兆帕氫氣充裝壓縮機，順利交付給張家口項目。據(jù)悉，張家口項目不僅是北京2022年冬奧會氫能重要保障項目，也是國內(nèi)首套大規(guī)模30兆帕級氫氣充裝項目。該項目一期年產(chǎn)量近3000噸，可滿足400多輛氫燃料電池公交車的需求。

在剛剛建成的誠志空氣銀河路加氫站，蔣鑫告訴記者，該站具備每日1000千克的加氫能力。按每輛公交車每日20千克加氫量計算，該站可同時滿足50輛公交車每日的加氫需求。

除了加大公交車、物流車、重卡、環(huán)衛(wèi)車、工程車、叉車等車型的示范推廣力度，常熟高新區(qū)還不斷拓展氫能在船舶、儲能、備用電源、冶金節(jié)能等領(lǐng)域的應(yīng)用，開展“風(fēng)光發(fā)電+氫儲能”示范項目，探索儲能領(lǐng)域應(yīng)用新模式。