“三峽氫舟1”號自主航行至綠電綠氫示范站準備進行受氫作業。

梁 強攝(人民視覺)

近日，國內首艘氫燃料電池動力示范船“三峽氫舟1”號在湖北宜昌三峽游客中心(九碼頭)完成首航。這標志著氫燃料電池技術在內河船舶應用實現零的突破，萬里長江迎來了第一艘氫燃料動力船。

據了解，2022年5月17日，“三峽氫舟1”號在江龍船艇中山科技園開工建造。隨著等離子切割機在車間啟動，“三峽氫舟1”號進入建造階段。“三峽氫舟1”號搭載的核心動力設備均為自主研發，具有完全自主知識產權，最大特點是“零排放”。

“三峽氫舟1”號為鋼鋁復合結構，總長49.9米、型寬10.4米、型深3.2米，乘客定額80人，主要采用氫燃料電池動力系統，氫燃料電池額定輸出功率500千瓦，最高航速28公里/小時，巡航航速20公里/小時，續航里程可達200公里，交付后用于三峽庫區及三峽-葛洲壩兩壩間交通、巡查、應急等工作。該船由三峽集團所屬長江電力、中國船舶第七一二研究所、長江三峽通航管理局、中國船級社、武漢長江船舶設計院、江龍船艇等單位共同研發建造。

新能源動力推進技術應用已經成為綠色船舶的重要發展方向，氫能具有無污染、可再生、高效率三大優勢，氫燃料電池技術在船舶上應用可實現能源高效、零排放和船舶舒適度提升，是綠色船舶的理想動力推進裝置。據測算，“三峽氫舟1”號相比傳統燃油動力船舶，預計每年可替代燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸。

業內人士表示，“三峽氫舟1”號的建成運行具有里程碑意義，實現了氫燃料電池技術在船舶應用從“0”到“1”的跨越，為氫燃料電池動力船在國內的大規模商業應用提供了實船示范。

氫能產業是戰略性新興產業和未來產業重點發展方向。近年來，三峽集團大力實施清潔能源和長江生態環保戰略，推進長江大保護工作。2021年，三峽集團在長江流域啟動氫能業務布局，逐步推進氫燃料電池動力船研制項目的實施。

據介紹，“三峽氫舟1”號能源補給站為位于三峽工程下游楊家灣碼頭的“中國三峽綠電綠氫示范站”，目前也已正式投運。該示范站是國內首個內河碼頭型制氫加氫一體站，利用三峽電站發出的清潔電能進行電解水制氫，氫氣經過壓縮、儲存、加注等環節，直接供給氫能源船舶。

“中國三峽綠電綠氫示范站”由三峽集團出資建設，2022年12月25日調試出氫，2023年7月18日開始試生產，2023年8月19日向“三峽氫舟1”號加氫。示范站包括200標方/小時PEM電解水制氫系統、500公斤/日加氫系統、船用氫氣加注系統、車用氫氣加注系統、8標方/小時氧氣充裝系統等相應配套附屬設施，可滿足船舶大量、快速充氫需求，實現240公斤/小時的氫氣安全快速充裝。