通用汽車電池生命周期管理高級經理巴勃羅•瓦倫西亞表示，雪佛蘭汽車的Volt電池其生命周期為8年，或汽車行駛10萬英里后，更換下來的蓄電池仍舊保持其高達80%的存儲容量。這意味著從汽車拆下廢舊的電池可以遷移到下一個階段的，在這種情況下，這些電池可以為米爾福德試驗場的綠色通用企業數據中心提供動力。

米爾福德數據中心已經擁有可再生能源的電力供應，其電能來自一個74KW太陽能電池陣列以及兩臺2千瓦的風力渦輪機。但是，這個可再生來源的電能供應通常是間歇性的，因此需加加上本地電能存儲設備，才會更有意義。

通用汽車公司正在測試采用五塊雪佛蘭汽車的二手Volt電池為數據中心設施供電。該鋰離子電池長為5.5英尺，T形，重量為198公斤。它們具有主動熱控制功能，每塊電池具有288個棱柱形電池單元，可以提供17.1千瓦時的儲存電能。

五塊電池的總容量有85.5千瓦，這為太陽能和風能發電提供了一個很好的匹配電源。以其目前的配置，米爾福德數據中心每年可以實現零能耗。

該電池能夠提供長達4小時的備用能源的數據中心，通用汽車先前有23座數據中心設施。目前數據中心中運行130個的應用程序，已經關閉了15座老舊的數據中心。

通用汽車公司此前曾經采用Volt電池作為家庭使用的一種替代能源，在杜克能源的演示中，展示了在斷電時如何利用電池存儲電網波谷時的電能，并在需求和價格上漲時再釋放出來。

該項目已完成使用當前一代的雪佛蘭Volt電池測試。2016年，通用公司將出臺增加數據中心31%的電能供應，其中采用汽車的舊電池供電可能是原因之一。

使用電動汽車電池的數據中心的想法已經先前建議。在去年的歐洲GreenDataNet項目中，日產汽車公司和伊頓公司曾提出這個想法，但有沒有現場測試尚未可知。