鋰離子電池以其特有的性能優(yōu)勢已在便攜式電器如手提電腦、攝像機、移動通訊中得到普遍應(yīng)用。開發(fā)的大容量鋰離子電池已在電動汽車中開始試用，預(yù)計將成為21世紀電動汽車的主要動力電源之一，并將在人造衛(wèi)星、航空航天和儲能方面得到應(yīng)用。

隨著能源的緊缺和世界的環(huán)保方面的壓力。鋰電被廣泛應(yīng)用于電動車行業(yè)，特別是磷酸鐵鋰材料電池的出現(xiàn)，更推動了鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和應(yīng)用。

目前日本、韓國、美國及歐洲商業(yè)化的電池主要是燃料電池，混合動力方面則主推鋰電池的應(yīng)用。韓國、日本、中國的鋰電池在全球鋰電池中占主導(dǎo)地位，排序為韓國第一、日本第二、中國第三。

從發(fā)展趨勢看，在全世界范圍內(nèi)，鋰離子電池已經(jīng)成為動力電池的主要方向。

我國政府大力支持新一代動力電池的研發(fā)。新一代動力電池的研發(fā)主要圍繞新一代鋰離子動力電池和新體系電池，從目前來看，這類電池還處于試驗研究的階段，其循環(huán)、安全、壽命和成本都有待驗證。關(guān)于新一代鋰離子電池，目前大家更關(guān)注新材料的應(yīng)用和技術(shù)的問題，而最近西班牙Graphenano公司宣稱研制出石墨烯聚合物電池，比能量497Wh/Kg，8分鐘內(nèi)充滿電，成本低，據(jù)推測即為鋰硫電池體系。

針對我國動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有以下三條建議：

一、加快新一代動力電池的研發(fā)。

按照規(guī)劃，2020年電池系統(tǒng)比能量達到250Wh/kg，成本下降至1.0元/Wh;新體系電池比能量達到400Wh/kg以上，所以應(yīng)設(shè)立新一代動力電池創(chuàng)新專項，集中研發(fā)和投入，突破新一代鋰離子電池和新電池。

二、加強工程能力創(chuàng)新的建設(shè)。

建設(shè)新一代動力電池新材料和關(guān)鍵技術(shù)的工程化研究能力，銜接基礎(chǔ)研究、工程開發(fā)和產(chǎn)品開發(fā);建設(shè)動力電池產(chǎn)品設(shè)計驗證能力，把對電動汽車技術(shù)要求轉(zhuǎn)化為對動力電池、電池系統(tǒng)的設(shè)計要求。

三、加快推進產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新建設(shè)。

由政府牽頭，行業(yè)組織，聯(lián)合汽車企業(yè)和電池企業(yè)，共同制定動力電池技術(shù)路線圖，明確階段性目標和任務(wù)，指導(dǎo)我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。共同制定動力電池通用技術(shù)規(guī)范，明確電池產(chǎn)品的設(shè)計、制造、儲運、回收要求，促進我國動力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。