10月28日，湖南科力遠(yuǎn)鎳氫汽車動(dòng)力電池長沙工廠正式投產(chǎn)。該工廠的投產(chǎn)意味著中國正式擁有了獨(dú)立掌握混合動(dòng)力汽車電池的制造工廠。同日，科力遠(yuǎn)與長安汽車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，長安汽車未來混合動(dòng)力汽車都將采用科力遠(yuǎn)的動(dòng)力電池。科力遠(yuǎn)總經(jīng)理羅韜接受了蓋世汽車網(wǎng)在內(nèi)的多家媒體采訪。以下是采訪實(shí)錄：

科力遠(yuǎn)總經(jīng)理羅韜先生

問：最近不少汽車企業(yè)對(duì)混合動(dòng)力汽車重燃熱情，您認(rèn)為這是否是因?yàn)槭艿?020年乘用車燃料消耗限制政策的影響?

羅韜：第三階段油耗限制政策是一個(gè)原因，2020年百公里5升的標(biāo)準(zhǔn)給汽車廠商很大壓力，它是一種被動(dòng)的力量。主動(dòng)的力量是許多汽車廠商越來越明白，混合動(dòng)力并非一種過渡性技術(shù)，而是傳統(tǒng)汽車必經(jīng)的升級(jí)之路。未來全球汽車企業(yè)的競爭依然會(huì)是在傳統(tǒng)汽車上，競爭的主戰(zhàn)場很可能就在混合動(dòng)力上。

問：如果政府不出臺(tái)針對(duì)混合動(dòng)力的補(bǔ)貼政策，您預(yù)計(jì)未來3-5年國內(nèi)混合動(dòng)力汽車的市場前景如何?

羅韜：我跟許多汽車廠商高管進(jìn)行過交流，大家一致的結(jié)論是即便在沒有補(bǔ)貼政策出臺(tái)的情況下，在2020年混合動(dòng)力市場每年一定會(huì)達(dá)到百萬輛規(guī)模，而且這一情景的出現(xiàn)很可能就在最近的3-5年就可實(shí)現(xiàn)。

問：科力遠(yuǎn)鎳氫動(dòng)力電池生產(chǎn)線初期可年產(chǎn)6萬臺(tái)套，但目前國內(nèi)混合動(dòng)力汽車市場尚未開始破冰，產(chǎn)能該如何消化?

羅韜：公司在決定做這個(gè)事情之前跟汽車廠商有很多的溝通，我們是響應(yīng)市場的需求來推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目。盡管大家目前只看到長安一家汽車與我們簽約，但同時(shí)我們還在和一汽、上汽以及吉利等車企積極洽談。可以說，很多車廠都在磨刀霍霍，只是他們都很低調(diào)，因?yàn)樗麄兊能囘€不能馬上就投產(chǎn)。

問：目前科力遠(yuǎn)鎳氫汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)線的國產(chǎn)化比例達(dá)到了多少?

羅韜：國產(chǎn)化率的概念實(shí)際上有兩種，一種是指按品種來分，一種是按金額分。目前按金額來分，我們的國產(chǎn)化比例在80%以上。

問：科力遠(yuǎn)的鎳氫動(dòng)力電池可以在商用車上應(yīng)用嗎?

羅韜：可以。但是插電式混合動(dòng)力不能用。

問：目前科力遠(yuǎn)鎳氫動(dòng)力電池生產(chǎn)線仍有不少日方技術(shù)員工支持，公司是否有規(guī)劃在多長時(shí)間內(nèi)對(duì)生產(chǎn)及相關(guān)技術(shù)完全吸收，不依賴日方的技術(shù)?

羅韜：現(xiàn)在的規(guī)劃是3年，3年后日本的技術(shù)同事可以全部撤出。

問：如何看待不同類型的電池在國內(nèi)發(fā)展的歷程及前景?

羅韜：可以說國內(nèi)汽車動(dòng)力電池發(fā)展走了很多彎路。經(jīng)過這些年的發(fā)展，大家最終認(rèn)識(shí)到，汽車動(dòng)力電池的要求特別高，不是只是用幾個(gè)理論的數(shù)據(jù)說好就行，而是一定要用跑過多少車，跑過多長時(shí)間來說事，只有這樣才能暴露問題，這是鐵的標(biāo)準(zhǔn)。目前，豐田90%以上的混合動(dòng)力都采用鎳氫動(dòng)力電池，而且銷量還在以20-30%的速度增長，這就是市場給出的答案。企業(yè)如果沒有敏銳的判斷以及定力，很可能就會(huì)盲目跟風(fēng)，到時(shí)只能自己買單，結(jié)果可能就是被市場淘汰。