與寧德時(shí)代大漲的股價(jià)不匹配的是，三季報(bào)業(yè)績(jī)低增速。

補(bǔ)貼退坡、原材料(鈷、鋰)漲價(jià)、外企入場(chǎng)......多方面因素的影響下，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)的日子并不好過(guò)。

國(guó)內(nèi)電池市場(chǎng)的不利，讓居于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位的寧德時(shí)代，也陷入了增長(zhǎng)難題。受疫情等多方面因素的影響，今年以來(lái)寧德時(shí)代營(yíng)收增速放緩的勢(shì)頭更加明顯，同時(shí)其面臨的挑戰(zhàn)也更加嚴(yán)峻。

這樣的情況下，部分看好寧德時(shí)代的投資者，難免對(duì)它的增長(zhǎng)能力產(chǎn)生了質(zhì)疑。

01 電池“黑馬”失速

素有動(dòng)力電池行業(yè)“黑馬”之稱的寧德時(shí)代，一直在高速增長(zhǎng)的路上飛奔。但在今年，高速增長(zhǎng)的寧德時(shí)代似乎也觸碰到了天花板，其增速開(kāi)始直線放緩。

寧德時(shí)代10月27日發(fā)布的Q3財(cái)報(bào)顯示，第三季度公司營(yíng)收達(dá)到了126.93億元，和去年同期同比增長(zhǎng)0.8%，歸屬于股東的凈利潤(rùn)達(dá)到14.2億元，同比增長(zhǎng)4.24%。

從Q3財(cái)報(bào)來(lái)看，寧德時(shí)代在疫情對(duì)行業(yè)的沖擊下，還能實(shí)現(xiàn)營(yíng)收、歸屬股東凈利潤(rùn)的雙增長(zhǎng)，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

但和2019年相比，寧德時(shí)代營(yíng)收、利潤(rùn)的增速下滑趨勢(shì)就非常明顯了。在2019年，寧德時(shí)代的營(yíng)收增長(zhǎng)率為54.6%，利潤(rùn)增長(zhǎng)率為34%。而在最新發(fā)布的Q3財(cái)報(bào)中，寧德時(shí)代營(yíng)收增長(zhǎng)率卻下滑53.8%，跌至2019年的一半。

而寧德時(shí)代營(yíng)收增長(zhǎng)的下滑，固然和疫情對(duì)電池行業(yè)的沖擊有關(guān)。實(shí)際上，在疫情爆發(fā)前，寧德時(shí)代營(yíng)收增長(zhǎng)率下滑的情形就已經(jīng)出現(xiàn)了。

早在2017年，寧德時(shí)代營(yíng)收下滑就已經(jīng)下跌至34.3%。雖然2018年后有所提升，但已經(jīng)遠(yuǎn)不及其巔峰時(shí)期。

從市場(chǎng)方面來(lái)看，寧德時(shí)代營(yíng)收增長(zhǎng)的放緩卻也符合行業(yè)發(fā)展規(guī)律。2015年寧德時(shí)代開(kāi)始快速擴(kuò)張起，就和北汽、上汽、長(zhǎng)安、吉利等知名車企廣泛合作。因而寧德時(shí)代在很短的時(shí)間之內(nèi)，就成為了動(dòng)力電池行業(yè)的龍頭企業(yè)。

在經(jīng)過(guò)疾風(fēng)掃落葉般的迅猛擴(kuò)張之后，寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額也有了迅速增長(zhǎng)，但它想要開(kāi)拓新市場(chǎng)面臨的難題也更多了。而Q3寧德時(shí)代財(cái)報(bào)營(yíng)收增速的下滑，即顯露出寧德時(shí)代在高速擴(kuò)張后的疲態(tài)。

02 進(jìn)入擴(kuò)張陣痛期

寧德時(shí)代的高速增長(zhǎng)，最早是從2015年開(kāi)始的。在2015年，整個(gè)國(guó)內(nèi)電池行業(yè)仍處于起步階段，在技術(shù)實(shí)力方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于海外企業(yè)。但在國(guó)家補(bǔ)貼政策和行業(yè)規(guī)范支持下，國(guó)內(nèi)電池行業(yè)發(fā)展很快。

寧德時(shí)代也因?yàn)樽プ×诉@場(chǎng)機(jī)遇，憑借其優(yōu)秀的產(chǎn)品研發(fā)能力以及產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，它很快便占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。除此之外，寧德時(shí)代還不斷向海外市場(chǎng)深入布局。

從2014年開(kāi)始，寧德時(shí)代先后在德國(guó)、法國(guó)、美國(guó)、香港等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立子公司，開(kāi)始在海外市場(chǎng)尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

憑借著國(guó)內(nèi)、海外市場(chǎng)的雙重布局，寧德時(shí)代很快在電池行業(yè)崛起。而抓住機(jī)遇的寧德時(shí)代，也由此迅速?gòu)囊患译姵厣a(chǎn)商，成為全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的龍頭企業(yè)。

不過(guò)，對(duì)一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)終究不可能一直持續(xù)下去，對(duì)于飛奔的寧德時(shí)代更是如此。

2020年寧德時(shí)代擴(kuò)張的腳步，也明顯緩慢了下來(lái)，逐漸進(jìn)入了快速擴(kuò)張后的陣痛期。在這段時(shí)間里面，增長(zhǎng)成了寧德時(shí)代面臨的首要難題。

在國(guó)內(nèi)電池市場(chǎng)，寧德時(shí)代已經(jīng)占據(jù)51%的市場(chǎng)份額，難以再進(jìn)一步;而在海外市場(chǎng)，LG、三星SDI也在頻頻發(fā)力，讓寧德時(shí)代在海外市場(chǎng)拓展受到阻礙。

以此來(lái)看，寧德時(shí)代想要保持之前高速增長(zhǎng)，仍困難重重。另外，電力電池行業(yè)利潤(rùn)的下滑，也讓它面臨新的挑戰(zhàn)。

03 盈利能力下降

近兩年來(lái)，國(guó)內(nèi)電池市場(chǎng)發(fā)生了巨大的變化，先是上游材料漲價(jià)，后是補(bǔ)貼政策退坡、海外企業(yè)入場(chǎng)，也讓國(guó)內(nèi)電池企業(yè)的處境更加艱難。

首先，國(guó)內(nèi)電池行業(yè)從2018年5月開(kāi)始實(shí)行新補(bǔ)貼政策，和往期相比這次政策調(diào)整，降低了補(bǔ)貼力度，使得電池企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本提升，進(jìn)而壓縮了電池企業(yè)的盈利能力。

而受新補(bǔ)貼政策影響的寧德時(shí)代，盈利能力也在持續(xù)下滑，毛利率從2016年的44.84%的跌至28.45%，下滑明顯。

其次，金屬鈷、鋰等上游原材料的漲價(jià)，進(jìn)一步提升了電池企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。據(jù)獵云網(wǎng)數(shù)據(jù)，由于市場(chǎng)短缺，金屬鈷原料在2015年至2018年，價(jià)格漲幅已經(jīng)超過(guò)了230%。這意味著電池企業(yè)想要提升產(chǎn)能，就必須付出更高的成本。

而更讓國(guó)內(nèi)電池企業(yè)不安的是，補(bǔ)貼退坡、原材料漲價(jià)已經(jīng)成為行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，這必然會(huì)對(duì)寧德時(shí)代等電池企業(yè)產(chǎn)生進(jìn)一步的沖擊。

此外，隨著LG、三星SDI、松下等知名電池企業(yè)重返中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)的處境也將面臨更多挑戰(zhàn)。

對(duì)寧德時(shí)代這些國(guó)內(nèi)電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，松下、LG的入場(chǎng)，一方面會(huì)提升國(guó)內(nèi)電池企業(yè)拓展市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)其營(yíng)收增長(zhǎng)產(chǎn)生不利影響;另一方面，海外企業(yè)的入場(chǎng)，也會(huì)讓本就供應(yīng)緊張的上游原材料更吃緊，使得電池企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。諸多因素影響之下，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)盈利難的問(wèn)題進(jìn)一步凸顯。

以此來(lái)看，接下來(lái)的電池市場(chǎng)，不僅會(huì)面臨盈利方面的壓力，同時(shí)由于海外企業(yè)的入場(chǎng)，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也變得更加激烈。這對(duì)寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)，顯然是個(gè)不小的考驗(yàn)。

04 能否再度逆襲?

隨著國(guó)內(nèi)電池行業(yè)進(jìn)入淘汰賽階段，寧德時(shí)代也開(kāi)始通過(guò)整合產(chǎn)業(yè)鏈、開(kāi)辟新市場(chǎng)的方式，來(lái)尋求新的破局之道。

比如，寧德時(shí)代一方面通過(guò)和魔靈電動(dòng)車合作，推進(jìn)電動(dòng)自行車共享?yè)Q電模式落地，拓寬鋰電池的應(yīng)用場(chǎng)景。

在新能源汽車市場(chǎng)，寧德時(shí)代還和蔚來(lái)、小鵬、哪吒汽車等造車新勢(shì)力聯(lián)手，為小鵬的“電池租賃”、蔚來(lái)“車電分離”、哪吒汽車“電池銀行”等換電模式提供服務(wù)，共同推進(jìn)換電市場(chǎng)的建設(shè)。

另一方面，寧德時(shí)代還通過(guò)投資、合作的方式整合產(chǎn)業(yè)鏈，以此來(lái)降低行業(yè)交易成本。

今年以來(lái)，寧德時(shí)代就以證券投資的方式，對(duì)北京鋰時(shí)代新能源科技有限公司、東莞市潤(rùn)源新能源科技有限公司等多家企業(yè)進(jìn)行投資，同時(shí)還和三祥新材、贏合科技等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴深入合作，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。

以此來(lái)看，寧德時(shí)代正在以其在電池領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，向上游產(chǎn)業(yè)鏈、換電市場(chǎng)展開(kāi)布局。

而通過(guò)這樣的布局，也能讓它在電池市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，并讓它在迅猛發(fā)展的換電市場(chǎng)取得先機(jī)，為進(jìn)一步提升其在電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力提供了助力。

從寧德時(shí)代的布局來(lái)看，它已經(jīng)對(duì)電池行業(yè)的變化做好了充分準(zhǔn)備。而這些布局，也將會(huì)是寧德時(shí)代在動(dòng)力電池市場(chǎng)，下一步展開(kāi)博弈的重要籌碼。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，寧德時(shí)代布局的優(yōu)勢(shì)也開(kāi)始逐漸顯露出來(lái)。不過(guò)，寧德時(shí)代的布局，究竟能否讓它在戰(zhàn)火愈加激烈的電池市場(chǎng)，再次迎來(lái)新的高速增長(zhǎng)仍未可知。