在全球推進(jìn)可持續(xù)能源發(fā)展進(jìn)程中，鋰離子電池被視為一項(xiàng)至關(guān)重要的關(guān)鍵技術(shù)。在電動汽車、商用航天等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的同時，它所用的鈷、鎳等重金屬材料也帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響。為此，IBM宣布成功開發(fā)出了一種新電池，主要依賴從海水中提取的三種材料，而且從初期測試來看在性能上也沒有妥協(xié)。

通過和戴姆勒AG旗下的奔馳研究部門、電池電解質(zhì)供應(yīng)商Central Glass以及電池制造商Sidus的合作，IBM研發(fā)了這種全新的電池技術(shù)，從而擺脫了對鈷等重金屬的依賴。IBM并未提及其新電池的制造方式，只是說它是由“三種新的和不同的專有材料制成的，這些材料以前從在記錄中從未與在電池制造中使用”。 另外從海水中提取電池組件還可以降低成本，從而使這種新電池不僅對環(huán)境和人類更有利，而且潛在地更加實(shí)惠。

該技術(shù)突破是在IBM電池實(shí)驗(yàn)室發(fā)現(xiàn)的，它使用了一種不含鈷和鎳的陰極材料，以及一種具有高閃點(diǎn)的安全液體電解質(zhì)。這種陰極和電解液的獨(dú)特組合證明了在充電過程中抑制金屬鋰枝晶的能力，從而降低了可燃性，從而可能去除使用金屬鋰作為陽極材料的一個重大缺點(diǎn)。

IBM表示新的電池設(shè)計(jì)不管在成本、充電時間、功率密度、效能等各方面，都勝過當(dāng)前普遍使用的鋰離子電池。具體比較起來，光在充電方面，只需要不到5分鐘的時間就能達(dá)到80%的電量，而且易燃性也較鋰離子電池低，很適合用在飛機(jī)、智慧電網(wǎng)系統(tǒng)、電動車、或是卡車上面，電池壽命也會比一般的鋰離子電池還要長。

IBM Research副總裁Jeff Welser表示：“目標(biāo)是在一年左右的時間內(nèi)擁有(電池)第一個正常工作的原型。”Welser補(bǔ)充說，IBM不一定最終會使用該設(shè)計(jì)來制造產(chǎn)品。