資本從來都是逐利的、冷酷無情的，沒有“真本事”的企業很難得到資本的青睞。經調研統計顯示，當前涉足燃料電池堆及系統生產的企業數量非常多，但真正具備影響力或者發展潛力的企業卻很少。從2019年獲得資本支持的燃料電池堆及系統企業來看，主要還是身經百戰的老牌企業及少數幾個有實力的新銳勢力。

眾所周知，目前燃料電池行業處于“拓荒期”，一家企業的人才團隊搭建、產品技術更新迭代、產能建設及產業布局等都需要大量的資金支持，一旦失去“供血”，很可能會“出師未捷身先死”。本文主要梳理2019年獲得資本支持的燃料電池堆及系統企業，看看這些企業獲得資本支持的“籌碼”是什么：

1.神力科技獲億華通5000萬元現金投資

12月13日，億華通發布公告稱，隨著控股子公司上海神力科技有限公司生產任務快速增長，資金需求增加，為避免神力科技出現資金周轉困難，公司擬對神力科技增加現金投資，公司擬投資額不超過 5000萬元。

神力科技成立于1998年，擁有20年研發積累經驗，專注于自主燃料電池的開發與產業化。公司擁有473項專利申請，屬我國燃料電池行業中申請數量最多的公司，累計承擔各個國家863和省部級的項目課題超過40項。公司測試中心CNAS認可資格正式獲得批準，成為我國首家獲CNAS認可的企業燃料電池檢測實驗室，認可能力范圍涉及燃料電池電堆及模塊、燃料電池系統等共96個測試項目。

在產品應用方面，神力科技車用燃料電池電堆及發動機已經積累了豐富的應用經驗。在北京奧運會、美國加州示范項目、上海世博會、GEF/UNDP燃料電池城市客車示范等世界上大規模的燃料電池車示范運行項目中，神力科技在積累燃料電池技術基礎與經驗的同時，建立起了相應的專業維護保障與售后服務能力。

2.清能股份發行股份成功募資4500萬元

近期清能股份在全國股份轉讓系統公開發行股票，發行股票的種類為人民幣普通股，每股面值為人民幣1.00元，數量不超過1,759,309股，預計募集資金金額不超過4500萬元。

12月10日，清能股份在全國股份轉讓系統信息披露平臺披露了《股票發行認購結果公告》。根據公司提供的中國銀行張家港保稅區支行出具的《收款回單》，截至2019年12月5日公司的募集資金專戶收到認購對象上海儆耘股權投資基金管理有限公司、林明章分別繳付的認購資金人民幣4000萬元和500萬元，合計4500萬元。

資料顯示，清能股份是一家質子交換膜(PEM)燃料電池電堆及系統供應商，從事燃料電池核心技術研發和產品商業化16年。公司具備量產燃料電池核心材料、電堆及系統的完整技術平臺，公司擁有的國際品牌HorizonFuelCell具有很高的國際知名度;目前公司已量產的產品包括車用燃料電池系統、燃料電池電站系統、甲醇重整燃料電池系統、無人機燃料電池電堆、分布式燃料電池系統等。

其中車用燃料電池系統已與東風、申龍、宇通、皋開、中植等車廠完成十余款公告車型，全面覆蓋了物流車、公路客車、公交車等多種商用車型，并已開始批量交付;200KW燃料電池電站系統已安裝于韓國蔚山工業園政府示范工程，并與數個國外客戶簽署了共計超過100MW電站的意向協議;已有超過120臺甲醇重整燃料電池系統用于新加坡政府的交通監控項目，及印度尼西亞、菲律賓、孟加拉、澳大利亞等地的電信基站項目;無人機燃料電池系統已用于NASA、波音等合作項目多年;分布式燃料電池系統也已通過林德氣體在英國完成千臺以上的部署。

3.驥翀氫能獲重塑科技/中科創星千萬投資

10月21日，驥翀氫能對外宣布，公司已于今年9月完成數千萬元的天使輪融資，由中科創星和上海重塑共同投資，投后估值過億。本次融資的資金將主要用于車用燃料電池電堆研發、小批量生產等。

驥翀氫能成立于2018年12月，主要業務涵蓋車用燃料電池電堆定制化開發、電堆生產制造、電堆相關技術服務等，具備車用燃料電池電堆產品自主開發與更新迭代能力，尤其是在金屬雙極板電堆方面經驗豐富，可向市場供應車用燃料電池電堆產品。后續，公司將逐步拓展到備用電源、無人機等非車用領域。

公司創始人付宇博士具備豐富的電堆研發與產業化經驗，先后經歷了八年中科院大化所的基礎研究與電堆樣機開發、八年新源動力(燃料電池及氫源技術國家工程研究中心)的車用電堆工程化開發與整車批量路試驗證、三年愛德曼與重塑科技的國際交流合作，完整地經歷了車用燃料電池電堆產品開發全過程。

4.明天氫能母公司獲龍蟠科技8000萬增資

10月18日，安徽明天氫能科技股份有限公司與龍蟠科技簽署了戰略投資協議。根據協議，龍蟠科技對明天氫能母公司明天科技增資8000萬元。本次增資完成后，明天科技的注冊資本將從10000萬元增加到11111.11萬元，龍蟠科技持有明天科技10%的股權。

明天氫能董事長王朝云1984年畢業于同濟大學熱能動力機械專業。從1984年進入江淮汽車開始，至2017年前后擔任江淮汽車公司乘用車營銷公司總經理、北汽福田汽車商務車事業部總監、奇瑞汽車營銷公司常務副總經理等職務。作為汽車行業的老兵，王朝云已經在國內汽車領域深耕了30余年，無論在汽車研發、銷售還是售后都有著極為豐富的經驗。2017年，王朝云開始創立明天氫能，其核心技術來源于中科院大化所和同濟大學。

明天氫能在燃料電池電堆，電堆組件膜電極、雙極板，燃料電池動力系統，電堆及系統測試，雙極板、膜電極測試等關鍵技術都擁有自主知識產權。申請專利73項，其中發明專利33項，已授權27項。此外，公司還是安徽省“三重一創”承擔單位，獲得安徽省“高層次科技人才團隊”榮譽，擁有燃料電池領域唯一的安徽省院士工作站。

產品方面，公司已經可以生產30kW、40kW、50kW平臺電堆與系統，并通過了國家強制性認證。不久前，明天氫能攻克了60kW電堆生產的關鍵工藝瓶頸，量產型產品正式下線。

5.新源動力獲騰龍股份兩次現金收購股權

10月11日，騰龍股份發布公告稱，公司擬以現金方式收購新源動力17.86%的股權。此前6月，公司已以人民幣2200萬元收購上海特璽持有的新源動力股份有限公司3.57%的股份。

如果本次收購大連化物所所持新源動力股份成功，騰龍股份將共計持有新源動力21.43%的股份，成為新源動力第二大股東。

資料顯示，新源動力成立于2001年，是國內“元老”級別燃料電池企業。自成立以來，公司承擔了國家科技部“863”計劃重大專項——車用燃料電池發動機研制課題，先后被認定為大連市知識產權試點單位、遼寧省知識產權“興業強企”試點單位、國家級知識產權試點單位、首批國家級知識產權優勢企業。

新源動力第二代產品HYMOD®-36成功應用上汽榮威750、上汽大通FCV80，成為我國首例自主研發、耐久性突破5,000小時，可實現-10℃低溫啟動、-40℃儲存的燃料電池;新源動力生產的第三代產品HYSTK®-70成為國內首款具有自主知識產權的高集成度大功率電堆。

目前，新源動力多項創新成果涵蓋了質子交換膜燃料電池發動機系統關鍵材料、關鍵部件、整堆系統各個層面，擁有自主知識產權專利技術近400件，其中發明專利達到250余件，包括國際專利10余件，以新源動力為代表的“高比功率的車用燃料電池電堆”技術成果入選2019世界新能源汽車大會八項“全球新能源汽車前沿技術”之一。

6.武漢泰歌與寶瑩基金簽訂投資協議

8月22日，武漢泰歌與寶瑩基金管理(深圳)有限公司投資簽約儀式在武漢舉行。

資料顯示，武漢泰歌成立于2016年12月，由武漢市、同濟大學和中國地質大學(武漢)聯合共建，有產學研集合的強大科研背景和當地政府資源的強力支撐。公司產品應用于武漢359路及272路公交路線，同時與國內眾多車企緊密合作，完成物流車、重卡及乘用車的氫能發動機產品開發，實現了氫能發動機關鍵市場卡位。

公司在武漢東湖高新區中國地質大學未來校區產業孵化園構建氫能動力系統生產基地一期工程，一期年產能1000臺，已于今年7月份正式投產。

7.國鴻氫能獲美錦能源1.8億增資

7月16日，美錦能源發布公告稱，決定以自有資金向廣東國鴻氫能科技有限公司增資1.8億元。增資完成后，公司持有國鴻氫能9.09%的股權。

國鴻氫能成立于2015年，主營業務包括電堆和系統集成生產、銷售和研發。國鴻氫能下設兩家子公司，國鴻巴拉德和國鴻重塑，分別負責燃料電池電堆和系統集成的規模化生產。

國鴻燃料電池電堆已經規?；a和市場銷售，2018年國鴻電堆市場占有率超過70%，今年國鴻氫能的電堆市場占有率應該還會在70%—80%之間。

國鴻主要是以引進技術，進行消化吸收，在國內進行產業化生產，已建成年產2萬臺電堆的目前全球產能最大的電堆生產線和年產5000套集成系統的系統集成生產線。國鴻產品的壽命是1萬5千小時以上，基本滿足商業車使用要求。由于已經實現批量化生產，電堆成本也在同行中具有較強的優勢。

國鴻在加氫站環節也有涉足。在園區內有一個國鴻的思勞鎮加氫站。其還成立相關公司——錦鴻新能源、舜為氫能等，專門做加氫站建設、加氫站相關設備以及加氫站相關服務。

8.新研氫能吸引首航節能4億增資控股

4月18日，首航節能發布公告稱，公司擬以增資控股和收購股權的形式持有新研氫能51.14%的股權，成為其控股股東。

資料顯示，新研氫能成立于2017年，雖然成立時間不算長，但在“863”首席專家齊志剛博士(現為新研氫能首席技術官)領銜、具有豐富燃料電池技術開發與應用經驗的專家組成的核心技術團隊帶領下，不僅產品研發取得了階段性的成果，產業布局也頗有成效。

一方面，新研氫能自主掌握了金屬極板設計、清洗、焊接、防腐鍍層等技術和工藝，同時金屬板電堆、測試臺和電壓巡檢板研發制造能力處于國內外先進水平。公司具備車用40kW金屬板電堆量產能力，峰值體積功率可達2.9kW/L，目前正在開發60-80kW金屬板電堆。

另一方面，為了充分利用各地資源，新研氫能旗下有三家子公司，各自承擔不同的職責：北京新研專注金屬極板設計及電堆研發，大連擎研科技有限公司(下稱“大連擎研”)側重于燃料電池系統控制集成和測試臺，大同新研氫能源科技有限公司(下稱“大同新研”)則為產業基地和運營的突破口。

目前北京新研和大連擎研具備小批量生產能力，而大同新研則規劃產能1萬套，分期建設，一期廠房建設已完成，設備陸續進駐中，預計今年年底完成，達到年產1000套產能;在大同建成了一個500kg/天撬裝式加氫站，便于示范運行車輛加氫。

9.上燃動力獲長城控股出資控股

4月6日，長城控股出資完成對上燃動力100%控股。上燃動力是一家專門致力于新能源汽車動力系統技術領域的技術與產品研發的公司，在燃料電池汽車動力總成及動力總成控制器、集成功率控制單元、遠程監控車載模塊技術上有較強的研發與應用實力。

上燃動力于2001年由上海汽車工業(集團)總公司、上海同濟企業管理中心、上海科技投資公司、上海工業投資(集團)公司、信息產業部電子第二十一所及自然人共同出資成立，是國內率先研發燃料電池發動機系統的企業。

公司成立至今，在國家863計劃項目的支持下，通過與同濟大學合作，先后完成了我國第一代至第四代燃料電池汽車動力系統平臺研發。其研發的產品分別應用于2008年北京奧運會、2010年上海世博會、2011年深圳世界大運會的示范運行，取得了良好的社會效果，通過參與國家重大項目的燃料電池汽車示范運營，積累了豐富的開發與工程經驗。

2018年8月，長城控股集團有限公司先是支付6000萬元從猛獅科技手中獲得上燃動力51%股權，后于2019年4月完成對上燃動力的100%控股。