比克電池正逐步走出2018年由下游客戶帶來的“連環債”危機，并迎來新的發展機遇。

2019年，由于新能源汽車財政補貼政策調整和市場激烈競爭引發的一系列反應，導致華泰、眾泰等多家邊緣車企被洗牌出局。隨之而來的是產業鏈中涌現的一系列債務危機，導致產業鏈各環節都受到巨大沖擊，部分資金實力、技術、客戶和管理薄弱的企業在這一輪“調整”中被迫出局。

實際上，盡管有著20多年的鋰電業務發展積淀，整體實力和風險控制能力并不弱，但比克電池在這一輪“連環債”中還是受到了較大沖擊。曾在2014年起至2018年動力電池裝機量穩居國內TOP10陣營的比克電池，在隨后兩年有所“隱形”。

不過，最近的幾則消息背后，一方面透露出比克電池正逐步解決債務危機;另一方面正“鳳凰涅槃”、卷土歸來，試圖重新尋回當年在鋰電領域的明星角色。

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當升科技、容百陸續收回比克欠款

4月19日，當升科技發布公告稱，公司收到深圳比克、鄭州比克的第二筆欠款，截至當日公司已累計收回比克電池的7335.21萬元欠款。

據當升科技介紹，為推動比克電池還款進程，公司持續跟進比克公司的生產經營狀況，除緊跟訴訟執行外，當升科技還通過簽訂購銷合同繼續支持比克電池正常業務發展，而比克電池通過簽訂購銷合同多回貨款方式積極償債。

6月29日，容百科技發布公告稱，截至2021年6月28日，公司對比克電池總計2.08億元逾期賬款，已通過現金收取、貨款相抵等方式全部收回，截至本公告披露日，公司對比克電池的應收賬款余額為零。

容百科技在公告中還稱，公司與比克電池在三元正極材料領域持續保持正常業務合作，支持比克電池正常業務發展。

在“連環債”爆發之初的2019年，時代高科董事長田漢溶在接受電池中國采訪時表示，盡管比克電池因債務問題引發關注，“但比克電池是很優秀的電池企業，是被別人拖下水的，比克電池還是很負責任的，(我們的賬款)大部分都收回來了。”

彼時，當升科技相關負責人在接受電池中國采訪時也表示，比克電池債務風險發生之后，公司也采取了法律訴訟和資產保全的措施，“訴訟不是目的，解決問題是目的，我們也與比克在多維度協商，比克一直積極配合，將會逐步地妥善解決這個問題。”

今年3月，比克電池相關負責人在接受媒體采訪時也曾談到了債務問題，“比克已經取得了合作伙伴包括股東方對比克解決債務的理解和支持，我們需要用時間換空間，伴隨著這兩年比克電池業務的快速突破以及整個股東層面的努力，我們會把債務逐步清償。”

就在容百科技發布公告稱已經收到比克電池所有欠款的當日，有媒體向比克求證目前“債務”情況，比克電池回復表示：比克電池確認債務危機最難的時刻已經過去。

現在看來，經過兩年多的努力，盤繞在比克電池頭上的債務“陰霾”已經煙消云散，比克電池已經挺過了最為艱難的時期，

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比克清債的背后探討

實際上，在新能源汽車財政補貼大幅調整后，部分因下游客戶拖累、押錯技術路線、押錯客戶和市場的產業鏈企業，有不少被迫出局，未能東山再起。

比克電池經過兩年多的時間，走出陰霾，這其中的艱辛想必只有他們自己清楚，但是比克電池能走出危機，這背后相信還是有一些共性的東西值得思考和借鑒的。

一是及時找準產品細分市場，發揮圓柱電池優勢，通過業務方向的調整增收緩解債務壓力。

比克電池是從消費生活領域用數碼電池起家的，從事電池行業已經20年，發展到現在包含生活數碼業務、新能源汽車業務以及儲能業務。其中，比克電池尤其在圓柱電池有著深厚的技術積淀，并形成了自有的獨特產品優勢。@通威股份 在電動自行車領域，比克電池利用圓柱電池在電動自行車領域應用的優勢，陸續與哈啰出行、滴滴、美團等共享出行三巨頭深度合作，智能終端產品方面比克與納恩博、小米等一線鋰電輕型車品牌建立長期合作，僅在2020年前三季度，鋰電自行車領域電池出貨量就較2019年實現翻番。

在電動工具市場，比克與全球電動工具龍頭TTI簽訂長期合作協議，為TTI旗下多個電動工具品牌批量供貨。同時，為保障對TTI的交付，比克電池還為TTI專門開設多條生產專線。有了國際電動工具頭部企業的供貨背書，也為其開拓新的客戶提供了更多機會。

在智能家居領域，比克與小米系智能家居設備客戶建立深度聯系，為其圓柱電池進一步拓寬了應用領域邊界。

二是多年來在圓柱電池領域積累的深厚技術優勢，得以支撐其精準、快速調整。

從2001年成立到現在，比克電池一直堅守、重視圓柱電池技術的不斷創新。在圓柱電池產品領域，比克率先進入自動化生產，并且把圓柱產品應用到很多領域。

這也是其能在新能源汽車市場迎來重大技術更迭、變化的情況下，迅速挖掘圓柱電池新市場潛力的重要因素。也正是其在諸多領域的成功開拓，為其業績增長提供了可能。

值得一提的是，正是得益于在圓柱電池技術領域的積累，也讓其擁有重回電動汽車賽道的可能。

無極耳(全極耳)技術的出現，使得大圓柱電池在性能、成本和安全方面的優勢實現了更大的突破，同時也讓圓柱電池得以重回高端電動汽車舞臺。

今年3月，比克首席科學家林建透露，比克正在與海外客戶合作進行全極耳大圓柱電池的應用開發，4680電芯樣品預計年內實現批量下線，批量生產預計將于2023年開始，將在車電市場率先應用。

三是創始團隊對鋰電池領域的熱愛、責任和擔當。

“我們的創始人把整個身家、比克所有有形資產都投入到了鋰電產業，同時二十多年一直在這一領域深耕，”比克電池副總裁李丹表示，是這份熱愛、投入和堅持，讓很多合作伙伴都很信任和支持比克電池度過難關。

在受“連環債”影響的2019年，盡管被債務拖累，但當年國內數十家鋰電上游頭部供應商仍與比克電池簽訂戰略合作框架協議，繼續保持合作，攜手創新，共克時艱，“與比克電池建立合作10多年來，寒冬當下，我們對比克的判斷從未改變，希望與比克電池能持續合作共贏，我們會保證比克穩定生產，更加緊密合作。”某上游供應商表示。

隨著債務的清償，重壓比克電池的包袱終于卸下，同時得益于其在應用領域和對市場客戶的不斷開拓，比克的業績、現金流也將迎來重大改觀。經歷過這一場洗禮，相信未來其道路也會走得更加扎實穩健，走得更加長遠。