據澎湃新聞報道，比亞迪在非洲覓得6座鋰礦礦山，目前均已達成收購意向。據比亞迪內部測算，在這6座鋰礦中，氧化鋰品位2.5%的礦石量達到了2500萬噸以上，折算為碳酸鋰可達100萬噸。同時消息人士還透露，“在成本方面，每噸碳酸鋰裝車價格肯定是在20萬元以下。”這2500萬噸礦石若被全部開采，可以滿足2778萬輛60度純電車型的動力電池需求，比亞迪2022年銷量目標為150萬輛，若以此計算，拿下的這些鋰礦石，意味著比亞迪未來十余年都夠用了。目前比亞迪方面還沒有回應。

其實早在2010年，比亞迪就參股了中國最大的鹽湖鋰礦扎布耶鹽湖，長期以來，比亞迪一直在加速布局上游鋰資源。盛新鋰能于3月22日發(fā)布公告稱擬引入比亞迪作為戰(zhàn)略投資者，目前該定增項目已獲證監(jiān)會受理;5月17日，鹽湖股份表示鹽湖比亞迪3萬噸電池級碳酸鋰項目正在對提鋰技術進行中試，待中試效果驗證后，雙方將協(xié)商項目啟動。不過，從現(xiàn)有公開信息來看，比亞迪如此闊綽地擬將100萬噸碳酸鋰納入囊中也尚屬首次。

隨著全球新能源車銷量屢創(chuàng)新高，鋰作為戰(zhàn)略資源的地位愈加凸顯。據了解，越來越多車企已經開始著手鋰資源把控，包括收購鋰礦、尋求戰(zhàn)略伙伴、通過簽署長期協(xié)議鎖定供給，以及布局鋰電池回收體系。