中國海油9月17日發布消息，隨著亞洲首艘圓筒型海上油氣加工廠“海葵一號”和亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”通過機械完工驗收，標志著我國首個深水油田二次開發項目工程建設完工。我國全類型深水油氣裝備自主建設能力實現重大突破。

流花油田是我國第一個深水油田，作業水深324米，探明地質儲量超過億噸。油田二次開發項目在國內首次采用“深水導管架平臺+圓筒型海上油氣加工廠”開發模式。深水導管架鉆采平臺進行原油開采，預處理后輸送到圓筒型海上油氣加工廠，處理成合格原油儲存、外輸。

中國海油流花油田二次開發項目組副總經理王火平介紹，“海基二號”“海葵一號”創新結構設計，打破了以往國外公司的壟斷。形成了包括S420級超高強鋼焊接工藝、圓筒型FPSO船體設計、大型海洋導管架數字孿生健康管理系統等多項首創技術和國內全新的設計標準，使我國在多項設計技術上實現了從0到1的突破。

“海葵一號”總重達3.7萬噸，高度接近30層樓，最大儲油量達6萬噸，可連續在海上運行15年不回塢。“海基二號”總高度為428米，重量超5萬噸，是亞洲第一深水導管架平臺。

海油工程流花油田總包項目經理舒偉介紹，項目團隊攻克深水超大型導管架平臺、圓筒型浮式生產儲卸油裝置設計建造安裝調試等25項關鍵技術難題。全面掌握了超300米深海油氣工程一體化成套技術，使我國具備了根據不同油田、不同海域，自主設計制造不同類型深水油氣裝備的能力。

“海葵一號”+“海基二號” 油氣開發新模式

在流花油田的二次開發項目當中，我國創新性地采用了“深水導管架平臺+圓筒型海上油氣加工廠”這一開發模式，為深水油氣田的高效開發開辟了全新路徑。這兩大國家級裝備究竟是如何協同工作的？

在深海作業中，“海基二號”平臺負責將原油從海底開采出來，而“海葵一號”集生產、儲油、卸油為一體，同時為“海基二號”提供電力支持。

這兩大平臺與油田的水下生產系統，通過包括臍帶纜、動靜態軟管、動態電纜、集束電纜等在內的七條管纜相連。這些管纜不僅負責油氣水的傳輸，還承擔著光電信號的傳遞，總長度達到了69公里。

中國海油深圳分公司流花油田生產經理余紅坤介紹，流花深水導管架鉆采平臺進行原油開采，預處理后輸送到圓筒型FPSO處理成合格原油儲存、外輸。這種開發模式能夠大幅提高采收率，將油田生產壽命延長近30年，為我國深水油氣田高效開發提供了全新選擇。

海底管纜是海上油氣工程設施的“生命線”，安裝難度大，對鋪設工藝和裝備能力要求極高。隨著水深增加和海床不穩定、巖石強度低等因素影響，技術難度呈倍數增長。

海油工程流花油田二次開發項目管纜作業經理王偉介紹，項目團隊通過數字化技術進行高精度計算模擬水下管纜構型，合理添加臨時配重物確保構型與模擬結果的精密重合。作業期間搭配水下定位系統，并投入水下機器人輔助管纜下放就位，實現了管纜安裝至324米水深下精度誤差在厘米級，達到國際同類施工精度先進水平。