備受各方關注的福建煉油乙烯新火炬從于10月21日開始分段吊裝。新火炬總高150米，重880噸，有四個火炬頭，火炬塔架成矩形椎體形狀，一共為12節。
我公司首次安裝這種類型和這樣高大的火炬，施工組織難度非常大，技術要求相當高。再加上火炬塔架材料到現場的時間比計劃嚴重滯后,以及福建沿海風大，使新火炬的安裝施工無論在工期上、安全上、還是在施工組織上都充滿了艱難險阻，火炬的安裝是公司吊裝史上的一次新的機遇和挑戰。
集團公司、業主，我公司都高度重視火炬的安裝，9月21日集團公司
“福建煉油乙烯項目工程建設現場辦公會議”上，把火炬的施工列為福煉一體化工程建設的重中之重。
福煉工程項目部對施工方案反復討論研究，最終確立了0-30米高的第一、二兩節直接在塔架基礎上組對，30米-145米的10節塔架先在地面平躺預組裝成一體，然后在第四、六、八、十的節點上拆開，每兩節為一段，用750噸起重機分段吊裝組對的施工方案。
火炬塔架材料于9月初開始陸續運抵福煉現場，比年初確立的6月1日開始安裝的計劃整整晚了三個多月，面對緊張的工期，福煉工程項目部調集了一百三十名員工和八九臺吊車突擊搶建這一工程，并制定了在11月中旬把火炬安裝完的緊張工期目標。
從9月6日開始，兵分三路開始安裝準備，一路在塔架基礎上散裝組對最下層的第一、二節塔架，另一路在塔架旁邊預組將另外十節塔架，還有一路從月初開始組裝750噸起重機做好吊裝準備。到10月18日最后一批塔架材料到達現場止，一二節塔架安裝完成，三至九節塔架在地面預組裝成型，750噸起重機等也準備就緒。
此次火炬吊裝由南方分公司徐樹志起重班負責指揮吊裝，重機公司750噸、250噸、200噸吊車配合吊裝。10月19日下午，主吊的750噸起重機抬著第三四節上端，溜尾的250噸、200噸吊車抬起塔架下端，將這段塔架從平躺位置翻轉到直立位置，10月20日，他們又把六組空中工作平臺掛設固定到第四節上端口的橫梁上，21日上午，起重、吊車、安裝人員密切配合，把這段高23米、重190噸的塔架安全穩妥的順利吊裝就了位。
公司副經理王存庭，公司副總工程師孫吉產，公司副總工程師、福煉工程項目部經理趙錫軍觀看指導了該段塔架的起吊安裝。
我公司首次安裝這種類型和這樣高大的火炬，施工組織難度非常大，技術要求相當高。再加上火炬塔架材料到現場的時間比計劃嚴重滯后,以及福建沿海風大，使新火炬的安裝施工無論在工期上、安全上、還是在施工組織上都充滿了艱難險阻，火炬的安裝是公司吊裝史上的一次新的機遇和挑戰。
集團公司、業主，我公司都高度重視火炬的安裝，9月21日集團公司
“福建煉油乙烯項目工程建設現場辦公會議”上，把火炬的施工列為福煉一體化工程建設的重中之重。
福煉工程項目部對施工方案反復討論研究，最終確立了0-30米高的第一、二兩節直接在塔架基礎上組對，30米-145米的10節塔架先在地面平躺預組裝成一體，然后在第四、六、八、十的節點上拆開，每兩節為一段，用750噸起重機分段吊裝組對的施工方案。
火炬塔架材料于9月初開始陸續運抵福煉現場，比年初確立的6月1日開始安裝的計劃整整晚了三個多月，面對緊張的工期，福煉工程項目部調集了一百三十名員工和八九臺吊車突擊搶建這一工程，并制定了在11月中旬把火炬安裝完的緊張工期目標。
從9月6日開始，兵分三路開始安裝準備，一路在塔架基礎上散裝組對最下層的第一、二節塔架，另一路在塔架旁邊預組將另外十節塔架，還有一路從月初開始組裝750噸起重機做好吊裝準備。到10月18日最后一批塔架材料到達現場止，一二節塔架安裝完成，三至九節塔架在地面預組裝成型，750噸起重機等也準備就緒。
此次火炬吊裝由南方分公司徐樹志起重班負責指揮吊裝，重機公司750噸、250噸、200噸吊車配合吊裝。10月19日下午，主吊的750噸起重機抬著第三四節上端，溜尾的250噸、200噸吊車抬起塔架下端，將這段塔架從平躺位置翻轉到直立位置，10月20日，他們又把六組空中工作平臺掛設固定到第四節上端口的橫梁上，21日上午，起重、吊車、安裝人員密切配合，把這段高23米、重190噸的塔架安全穩妥的順利吊裝就了位。
公司副經理王存庭，公司副總工程師孫吉產，公司副總工程師、福煉工程項目部經理趙錫軍觀看指導了該段塔架的起吊安裝。
