“天然氣加氣站建設最大的難點在于用地。”不論是燃氣企業還是規劃專家都曾提出這一觀點。東莞市加氣站數年來只建成寥寥幾座，建設速度遲緩，用地難成為困擾加氣站的最主要問題。昨日東莞市召開《東莞市天然氣汽車加氣站專項規劃》會議似乎想給這一說法以回擊：東莞市將一口氣規劃90多座加氣站，最近三年內將建成25-30座加氣站。
    規劃60座，還嫌不夠
    據了解，東莞市政府早在2004年就啟動了城市公交車輛使用天然氣作為動力的計劃，并于2008年頒布了《關于印發東莞市推廣天然氣汽車加氣項目實施方案的通知》與《關于我市新投放出租小汽車和公共的士選用車型的通知》兩項政策，用以推動天然氣的發展。
    目前的專項規劃在全市范圍內描繪了一個加氣站的藍圖。根據規劃方案，至2020年東莞將建設天然氣汽車加氣站60座，另有23座備選站也子規劃當中。
    實際上這一數字遠遠達不到政府的要求。昨日在會議上，東莞市副市長鄧志廣表示，希望未來較小鎮區建設1座加氣站，中等鎮區建設3座加氣站，大鎮的需要建設6座加氣站。這意味著，在目前規劃的基礎之上，還要再加10座以上。據設計單位表示，最終可能將規劃90多座氣站，并有望在今年之內最終敲定。
    3年25座，發達鎮率先建
    據了解，至2012年的三年內，將先期規劃建設的氣站有25-30座。其中包括現有的和已建成的氣站。
    目前東莞已投用加氣站5座，另外位于莞長路和松山湖的2個加氣站已建成，還在審批當中。此外，新奧燃氣公司還欲率先在常平建立3家、長安建立2家、虎門1家，共6家加氣站。
    據透露，“加氣站的建設將實施‘先城區，后鎮區；先城區近鎮，后城區遠鎮；先大鎮，后小鎮’的建設戰略，由發達鎮區向東部橋頭、橫瀝等鎮區推進，麻涌等水鄉片區將排在遠期規劃中。”
    地皮難，氣站用地要“控制起來”
    天然氣加氣站建設最大的難點在于用地。由于加氣站的安全出入需要，多數氣站規劃都位于交通便利，出入方便的城市主次干道上，這方“風水寶地”經濟價值頗高，征地時困難重重。梁國英、鄧志廣副市長也曾多次呼吁各鎮街優先為加氣站預留土地，并且嚴格保護該地塊的長期使用權，避免因為一時的經濟利益而將土地挪為他用。
    昨日的會議更成為攻克用地難關的一場動員會。東莞市副市長鄧志廣在會上再次表示，鎮街規劃出來的加氣站用地一定要控制起來。“這也不難理解，一直以來的難題就是地皮，雖然現在規劃好了用地，但東莞的發展速度這么快，未來幾年的事情誰敢說呢？所以政府才會提出，控制好鎮區的地皮。”一位參加會議規劃人士如是分析。
    新奧、中油將分羹
    據悉，在這份全景的規劃完成之后，幾大巨頭都可分羹。目前，東莞市加氣站均由新奧燃氣建設。中油和中石化等巨頭早已對加氣站的廣闊市場躍躍欲試。日后，幾大巨頭都可以自由競標。
    但氣源一直是取舍的關鍵。據了解，新奧燃氣與中油由于握有氣源，將最有角逐氣站的優勢。而中石化此前曾透露，在與新奧燃氣磋商購買天然氣，但價格高使談判一直無果。